[发明专利]车身构造有效
| 申请号: | 201910881750.7 | 申请日: | 2019-09-18 |
| 公开(公告)号: | CN110949108B | 公开(公告)日: | 2023-05-02 |
| 发明(设计)人: | 平野清隆;渡边元哉 | 申请(专利权)人: | 铃木株式会社 |
| 主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B62D25/20;B62D21/02 |
| 代理公司: | 北京格罗巴尔知识产权代理事务所(普通合伙) 11406 | 代理人: | 孙德崇 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车身 构造 | ||
1.一种车身构造,其具有搭载于车身的电池单元,
该车身构造还具有:
地板面板,其构成车辆的地板;
一对地板纵梁,该一对地板纵梁沿所述地板面板的左右两侧沿前后方向延伸;以及
横梁,其在所述地板面板的下侧架设于所述一对地板纵梁之间,
该车身构造的特征在于,其具有:
一对支承支架,该一对支承支架接合于所述一对地板纵梁,支持所述电池单元的后端部的左右两侧,将该电池单元支承于所述横梁的前方;以及
横支杆,其连接所述横梁和所述电池单元的后端部,或连接所述横梁和所述一对支承支架中的任一者,
所述横支杆通过所述电池单元的车宽方向中央且沿车辆前后方向延伸的中心线,
所述横梁具有:
主体部,其沿车宽方向延伸;以及一对伸出部,该一对伸出部与该主体部的两端相接合,并且该一对伸出部和所述一对地板纵梁相接合,使该主体部向车宽方向外侧延长,且比该主体部的刚度高,
所述横支杆安装于所述一对伸出部中的任一者。
2.根据权利要求1所述的车身构造,其特征在于,
所述一对伸出部的任一者中的、安装有所述横支杆的部位呈凹状弯曲。
3.根据权利要求1或2所述的车身构造,其特征在于,
该车身构造还具有接合于所述一对地板纵梁并对后轮进行悬架的一对后部悬架支架,
所述一对后部悬架支架配置于所述一对支承支架各自的车宽方向外侧。
4.一种车身构造,其具有搭载于车身的电池单元,
该车身构造还具有:
地板面板,其构成车辆的地板;
一对地板纵梁,该一对地板纵梁沿所述地板面板的左右两侧沿前后方向延伸;以及
横梁,其在所述地板面板的下侧架设于所述一对地板纵梁之间,
该车身构造的特征在于,其具有:
一对凸缘,该一对凸缘设于所述电池单元的左右两侧,分别向车宽方向外侧突出;
一对支承支架,该一对支承支架接合于所述一对地板纵梁和所述一对凸缘,通过所述一对凸缘支持所述电池单元的后端部的左右两侧,将该电池单元支承于所述横梁的前方;以及
横支杆,其连接所述横梁和所述一对凸缘中的任一者,
所述横支杆通过所述电池单元的车宽方向中央且沿车辆前后方向延伸的中心线。
5.一种车身构造,其具有搭载于车身的电池单元,
该车身构造还具有:
地板面板,其构成车辆的地板;
一对地板纵梁,该一对地板纵梁沿所述地板面板的左右两侧沿前后方向延伸;以及
横梁,其在所述地板面板的下侧架设于所述一对地板纵梁之间,
该车身构造的特征在于,其具有:
一对支承支架,该一对支承支架接合于所述一对地板纵梁,支持所述电池单元的后端部的左右两侧,将该电池单元支承于所述横梁的前方;
右连结杆,其通过所述电池单元的车宽方向中央且沿车辆前后方向延伸的中心线,其在比所述中心线靠车宽方向右侧的位置,连接所述横梁和所述电池单元的后端部,或连接所述横梁和所述一对支承支架中的右侧的右支承支架;以及
左连结杆,其在比所述电池单元的中心线靠车宽方向左侧的位置连接所述横梁和所述电池单元的后端部,或连接所述横梁和所述一对支承支架中的左侧的左支承支架,
所述右连结杆和左连结杆均相对于所述横梁倾斜,且倾斜成越靠近所述横梁则越靠近所述电池单元的中心线,
所述右连结杆和所述横梁所成的角度中的、车宽方向右侧的角度小于45度,
所述左连结杆和所述横梁所成的角度中的、车宽方向左侧的角度小于45度。
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