[发明专利]一种便捷式的二衬台车斜向支撑装置及方法

说明书

本发明公开一种便捷式的二衬台车斜向支撑装置,包括连接板、横向拉杆、调节丝杆和斜向拉杆，所述横向拉杆的一端设有挂钩，另一端通过下铰座与所述斜向拉杆的底端连接，所述调节丝杆采用螺纹连接于所述斜向拉杆的顶端，所述调节丝杆与所述斜向拉杆之间的长度可调整，所述调节丝杆的顶端铰接安装于所述连接板的底部，所述连接板的顶面设有用于连接二衬台车的铰耳。本设计的支撑装置结构简单，使用方便，其安装拆卸轻松方便，灵活性强，方便了施工，减轻了操作工劳动强度，节约了操作时间，同时提高了施工质量。本发明还公开采用上述斜向支撑装置的二衬台车支撑方法。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术及设备领域，具体为一种便捷式的二衬台车斜向支撑装置及方法。

背景技术

传统二衬台车的斜向支撑均为简易斜杆式(材质为无缝钢管)，其一端与纵梁铰接，另外一端直接顶撑与水泥混凝土面板，为保证接触面稳定性，往往需要采用风镐对水泥混凝土面板凿出支撑凹槽，方能满足斜向受力要求。为满足斜向支撑要求而主观造成的支撑凹槽，对水泥混凝土面板产生破坏，造成水泥混凝土结构和面板平整度变差，且增加工人劳动强度，费工耗时。针对二衬施工频繁，需要一种可以方便快捷且减少劳动强度的斜向支撑装置。

发明内容

为了克服现有技术提及的缺点，本发明提供一种结构简单、使用方便、灵活性强的二衬台车斜向支撑装置。

本发明解决其技术问题所采用技术方案为：一种便捷式的二衬台车斜向支撑装置，包括连接板、横向拉杆、调节丝杆和斜向拉杆，所述横向拉杆的一端设有挂钩，另一端通过下铰座与所述斜向拉杆的底端连接，所述调节丝杆采用螺纹连接于所述斜向拉杆的顶端，所述调节丝杆与所述斜向拉杆之间的长度可调整，所述调节丝杆的顶端铰接安装于所述连接板的底部，所述连接板的顶面设有用于连接二衬台车底纵梁的铰耳。

优选的，所述横向拉杆的底面呈水平设置，所述挂钩与所述横向拉杆之间的夹角为90°。这样，挂钩和横向拉杆与水泥混凝土侧面和面板密贴，接触面无空隙，传力均匀，避免应力集中现象出现，不容易导致构件受损。

优选的，所述横向拉杆和所述拉钩材质均采用型号为14#工字钢，所述横向拉杆和所述拉钩之间采用焊接固定。

优选的，所述铰耳的数量为2块，2块所述铰耳上均设有3cm的铰接孔，所述铰耳和连接板的材质均采用1.5cm厚的钢板，所述铰耳焊接于所述连接板上。

优选的，所述调节丝杆的材质采用直径为60mm的实心镀锌钢，在实心镀锌钢外壁车制/绞制外螺纹。

优选的，所述斜向拉杆的材质采用直径90mm，壁厚15mm的无缝钢管，所述斜向拉杆内置有与所述调节丝杆配合的内螺纹。

优选的，所述下铰座包括下连接板、下铰耳、水平铰耳和下铰轴，所述斜向拉杆的底端焊接于所述下连接板的一侧，所述下铰耳焊接于所述下连接板的另一侧，所述水平铰耳焊接于所述横向拉杆上，所述下铰耳和水平铰耳通过所述下铰轴铰接。

本发明还公开一种二衬台车支撑方法，采用上述的一种便捷式的二衬台车斜向支撑装置，二衬台车斜向支撑装置的数量与二衬台车的门架数量相同，主要抵抗二衬砼浇筑过程中产生的侧向压力；在每一个二衬台车的门架对应的车底纵梁处分别设置连接铰耳，所述横向拉杆和挂钩安装在水泥混凝土调平层处，所述横向拉杆和挂钩分别与水泥混凝土调平层的表面和侧壁紧密贴合，间隙控制在1mm以下，通过调节调节丝杆和斜向拉杆之间的长度，使其满足所述铰耳与二衬台车底纵梁下端的连接铰耳铰接。

本发明的有益效果是：本设计的支撑装置结构简单，使用方便，其安装拆卸轻松方便，灵活性强，方便了施工，减轻了操作工劳动强度，节约了操作时间，同时提高了施工质量。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的连接板、横向拉杆和调节丝杆之间的连接结构主视图；