[发明专利]车辆的前部结构有效
| 申请号： | 201910879825.8 | 申请日： | 2019-09-18 |
| 公开（公告）号： | CN110962943B | 公开（公告）日： | 2022-05-10 |
| 发明（设计）人： | 前田瑠衣;青木宏次 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62D25/10 | 分类号： | B62D25/10;B62D25/12;B60K13/02 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 欧阳柳青;崔成哲 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 前部 结构 | ||
1.一种车辆的前部结构，其具备：前罩(40)，其设置在车架(10)的前方；进气管道(60)，其配置在所述前罩(40)的内侧；以及撑条(65)，其支承车体构成部件，支承于所述车架(10)的所述进气管道(60)沿前后方向延伸，所述车辆的前部结构的特征在于，
所述进气管道(60)从前立管(15)向前方延伸，所述前立管(15)将支承前轮(2)的前叉(12)支承为转向自如，
所述撑条(65)在所述前立管(15)的前方配置在所述进气管道(60)的左右，并且支承于所述车架(10)，
所述撑条(65)具备在所述进气管道(60)的侧方沿上下方向延伸的左右一对臂部件(75L、75R)，
所述臂部件(75L、75R)的上端位于比所述进气管道(60)的上表面(60d)靠上方的位置，所述臂部件(75L、75R)的下端位于比所述进气管道(60)的下表面(60e)靠下方的位置。
2.根据权利要求1所述的车辆的前部结构，其特征在于，
所述撑条(65)具备在所述进气管道(60)的下方将左右的所述臂部件(75L、75R)左右连结起来的下部连结部(86)。
3.根据权利要求1所述的车辆的前部结构，其特征在于，
所述撑条(65)具备在所述进气管道(60)的上方将左右的所述臂部件(75L、75R)左右连结起来的上部连结部。
4.根据权利要求3所述的车辆的前部结构，其特征在于，
所述上部连结部是与所述臂部件(75L、75R)分体的横梁部件(76)，所述横梁部件(76)支承仪表(67)。
5.根据权利要求1所述的车辆的前部结构，其特征在于，
左右的所述臂部件(75L、75R)向前上方延伸，
在所述臂部件(75L、75R)的上端设置有在车辆侧面观察时前低后高地倾斜的罩支承部(80)。
6.根据权利要求1所述的车辆的前部结构，其特征在于，
左右的所述臂部件(75L、75R)具备与所述车架(10)的前端部连接的固定部，
所述固定部至少设置在所述进气管道(60)的上方及下方。
7.根据权利要求6所述的车辆的前部结构，其特征在于，
左右的所述臂部件(75L、75R)在车辆侧面观察时，在上下的所述固定部之间具备切口部(84)。
8.根据权利要求2所述的车辆的前部结构，其特征在于，
所述下部连结部(86)是从左右的所述臂部件(75L、75R)向车宽方向内侧延伸的一对内侧延伸部(77L、77R)，左右的所述内侧延伸部(77L、77R)通过紧固件(86b)彼此连结，
所述车辆的前部结构设置有转向阻尼器(71)，该转向阻尼器(71)连接车体与支承前轮(2)的前叉(12)，
所述转向阻尼器(71)通过所述紧固件(86b)与所述下部连结部(86)紧固在一起。
9.根据权利要求1至8中的任意一项所述的车辆的前部结构，其特征在于，
所述臂部件(75L、75R)具备支承所述进气管道(60)的管道支承部(82)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于本田技研工业株式会社，未经本田技研工业株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201910879825.8/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
