[发明专利]一种有助于飞行器着陆减速或起飞增力的方法及装置

说明书

本发明涉及一种有助于飞行器着陆减速或起飞增力的方法及装置，即在机场跑道上或跑道旁或跑道的地面之下设置有气压件或液压件或阻拦件或制动件，所述气压件或液压件上设置有活塞或点火装置或导流管或导流孔或主动缸或被动缸，通过控制所述导流管或导流孔中气体或液体的流量，来控制所述飞行器着陆后的滑行速度或滑行距离。所述主动缸中的活塞可以采用螺旋提拉方式或滑轮提拉方式或卷扬机提拉方式或气压推拉方式或液压推拉方式或燃烧燃料产生高压推动方式或物理爆炸推动方式或化学爆炸推动方式来移动位置，从而带动被动缸中的活塞移位，让被动缸的腔内形成真空产生大气压力，再利用该大气压力来帮助所述飞行器弹射起飞。

技术领域

本发明涉及一种帮助飞行器着陆或起飞的方法及装置，尤其是一种能够让飞行器着陆时尽快减速或起飞时增大推力的方法及装置。

背景技术

目前，世界上让飞行器着陆减速的办法主要有以下几种：1、建成足够长的跑道，让飞行器因运动惯性消失而自行停稳，这种办法较原始，需要很长的跑道。2、在飞行器上安装减速板和反推减速装置。这种办法的制动效果有限。3、用刹车件减速，缺点是：由于飞行器着陆时速度极快，普通材料制成的刹车件接受不了刹车时摩擦产生的高温，所以这种刹车件必须选择特殊材料制作，制作工艺难度和费用都很高。4、用减速伞减速，此办法的使用成本较低，但是减速伞回收、折叠、备用的过程繁琐。5、用挂钩或阻拦索减速，这种办法既经济又实用，但需要在飞行器上增加配件，舰载机上较常使用。

现阶段，助力飞行器起飞的、较好较常用的办法有两种：蒸汽弹射器、直线电机及电磁式弹射器，这两种弹射器的功率很大，结构复杂，制作工艺难度非常高，技术研发和使用维护都必须投入巨资。

资料显示，世界上目前常见的客机跑道一般都在3公里至4公里之间，要开辟一个那么长的几乎完全平整的且有刚性道面的场地，所需的基建费用不是个小数目。

对于怎样才能让飞行器、特别是在地面着陆的飞行器避开使用减速伞的繁琐，避免长时间使用刹车件的高损耗，降低飞行器起飞时的高油耗，缩短跑道距离从而缩短机场建设周期、减少基建投入和占地征地的成本费用这些问题，本人在公开号为CN109866937A的发明中给出了一种利用弹性物体将飞行器着陆后的动力储蓄起来的方法，这种方法既能使飞行器着陆时快速停稳，又可利用蓄力给飞行器起飞时增加推力。但是，它也仅是能让飞行器着陆时尽快减速和起飞时增加推力的方法中的一种。

公开号为CN105314124B公开了一种采用大口径直立式上端开口下端封闭的真空缸通过卷扬机将大口径活塞向上拉起，使真空缸中出现真空，然后由真空所产生的大气压以及活塞自身的重量，经变速装置和牵引小车弹射固定翼飞机起飞的技术。这种技术的缺陷：一是所需部件较多，体型较为笨重。二是并非直接给力于飞机起飞，能量会在各部件的传递和转换中出现较多损耗。三是只能给飞机起飞助力，却未涉及如何让飞机着陆减速。

发明内容

本发明的目的是提供一种有助于飞行器着陆减速或起飞时增大推力的方法及装置。所需要解决的技术问题主要是：1、结构应相对简单、制作工艺难度相对较低。2、方便操作，安全实用，效率高。3、不改动或只稍加改动现有飞行器的外观或结构。4、可智能操控。5、可反复使用。

对于上述问题，本发明采用如下办法解决：

一种有助于飞行器着陆减速或起飞增力的方法及装置，所述方法及装置是：在机场跑道上或跑道旁或跑道的地面之下设置有气压件或液压件或制动件或阻拦件，所述气压件或液压件与所述制动件或阻拦件直接连接或间接连接；

所述阻拦件或能充当帮助飞行器起飞的推件或拉动件；

所述气压件或液压件或者组合成为气液压件；