[发明专利]一种高效节能三离合双向输出齿轮箱

说明书

本发明公开了一种高效节能三离合双向输出齿轮箱，包括齿轮箱壳体、输入轴和输出轴，输入轴的中间上安装有离合器，两端连接有正向旋转主动轮和反向旋转主动轮，输出轴的中部连接有接合子，两端连接有正向旋转从动轮和反向旋转从动轮，正向旋转主动轮、反向旋转主动轮分别与正向旋转从动轮、反向旋转从动轮相对应并传动连接；齿轮箱壳体的外侧安装有液压分配器，液压分配器上的分配器操纵杆及离合器上的嵌合式离合操作手柄，均与操控器操作手柄连接，工作时，通过操控器操作手柄控制，可以实现空档、顺车和倒车三个状态的顺利切换。本发明布局紧凑，传动连接更加稳定，噪音小、寿命长，行驶过程中即可实现切换，传动效率高。

技术领域

本发明涉及齿轮箱技术领域，尤其涉及一种高效节能三离合双向输出齿轮箱。

背景技术

双向双离合齿轮箱，是将源动机单一的旋转方向转换为可以双向旋转并且可以切断动力的装置。现有技术多为单一的嵌合式离合或单一的多片式离合，单一的嵌合式离合存在冲击力大，噪音大高速不能切换档位，带负荷不能切换档位，故障率高，使用寿命短等问题。而多片式离合器存在功率消耗大(10-15％)高温，配套部件多，体积庞大等一系列问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种高效节能三离合双向输出齿轮箱，解决现有技术嵌合式离合存在冲击力大，噪音大，且带负荷不能切换档位的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明一种高效节能三离合双向输出齿轮箱，包括齿轮箱壳体，所述齿轮箱壳体内安装有输入轴和输出轴，所述输入轴与原动力连接的一端安装有输入联接盘，所述输入轴的另一端连接有机油泵，所述输入轴的中部安装有离合器，所述离合器的两侧分别设置有正向旋转主动轮和反向旋转主动轮，所述正向旋转主动轮和反向旋转主动轮通过分离轴承连接在所述输入轴上；所述输出轴的中部连接有接合子，所述接合子上连接有拨叉组件，所述接合子的两侧设置有正向旋转从动轮和反向旋转从动轮，所述正向旋转从动轮和反向旋转从动轮通过分离轴承连接在所述输出轴上，所述正向旋转主动轮与所述正向旋转从动轮传动连接，所述反向旋转主动轮与所述反向旋转从动轮传动连接；所述离合器与所述齿轮箱壳体之间安装有制动机构，所述制动机构的制动片靠近所述离合器一侧；所述齿轮箱壳体的外侧安装有液压分配器，所述液压分配器上安装有分配器操纵杆，所述齿轮箱壳体上设置有嵌合式离合操作手柄，所述分配器操纵杆和嵌合式离合操作手柄均通过连杆与操控器操作手柄连接。

进一步的，所述离合器采用液压湿式结构的多片式离合器，包括离合器座、外磨片、内磨片和离合器外壳，所述离合器座连接在所述输入轴上，所述离合器外壳的一侧与所述正向旋转从动轮连接，另一侧与离合器油缸连接，所述外磨片和内磨片间隔排布在所述离合器座的腔体内，所述外磨片连接在所述离合器外壳上，所述内磨片连接在所述离合器座上，所述外磨片的一侧设置有承压板，所述承压板的一侧设置有轴用弹性挡圈，所述承压板的内圈连接在所述离合器座上，所述轴用弹性挡圈连接在所述离合器座上；所述离合器油缸与所述外磨片之间设置离合器工作活塞，所述离合器工作活塞与所述离合器座之间设置有返回弹簧，所述离合器油缸通过工作油道与外部的分油套连通，所述输入轴上与所述离合器油缸连接处设置有第一封油环，所述输入轴上与所述分油套连接处设置有第二封油环。

再进一步的，所述离合器座与所述输入轴过盈连接在一起。

再进一步的，所述离合器工作活塞的外周壁上设置有工作活塞封油环。

再进一步的，所述第一封油环和第二封油环均并排设置有两个，两个所述第二封油环位于所述分油套上的油路与所述工作油道相接位置的两侧。

再进一步的，所述正向旋转主动轮通过正向旋转主动轮分离轴承连接在所述输入轴上，所述反向旋转主动轮通过反向旋转主动轮分离轴承连接在所述输入轴上；所述正向旋转从动轮通过正向旋转从动轮分离轴承连接在所述输出轴上，所述反向旋转从动轮通过反向旋转从动轮分离轴承连接在所述输出轴上。