[发明专利]一种高效节能三离合双向输出齿轮箱

权利要求书

1.一种高效节能三离合双向输出齿轮箱，包括齿轮箱壳体，其特征在于：所述齿轮箱壳体内安装有输入轴(2)和输出轴(22)，所述输入轴(2)与原动力连接的一端安装有输入联接盘(1)，所述输入轴(2)的另一端连接有机油泵(21)，所述输入轴(2)的中部安装有离合器，所述离合器的两侧分别设置有正向旋转主动轮(4)和反向旋转主动轮(17)，所述正向旋转主动轮(4)和反向旋转主动轮(17)通过分离轴承连接在所述输入轴(2)上；所述输出轴(22)的中部连接有接合子(25)，所述接合子(25)上连接有拨叉组件(26)，所述接合子(25)的两侧设置有正向旋转从动轮(27)和反向旋转从动轮(24)，所述正向旋转从动轮(27)和反向旋转从动轮(24)通过分离轴承连接在所述输出轴(22)上，所述正向旋转主动轮(4)与所述正向旋转从动轮(27)传动连接，所述反向旋转主动轮(17)与所述反向旋转从动轮(24)传动连接；

所述离合器与所述齿轮箱壳体之间安装有制动机构(12)，所述制动机构(12)的制动片(11)靠近所述离合器一侧；

所述齿轮箱壳体的外侧安装有液压分配器(30)，所述液压分配器(30)上安装有分配器操纵手柄(29)，所述齿轮箱壳体上设置有嵌合式离合操作手柄(31)，所述分配器操纵手柄(29)和嵌合式离合操作手柄(31)均通过连杆与操控器操作手柄(32)连接，所述操控器操作手柄(32)摆动对分配器操纵手柄(29)和嵌合式离合操作手柄(31)的控制实现顺车或倒车作业；所述离合器采用液压湿式结构的多片式离合器，包括离合器座(5)、外磨片(9)、内磨片(10)和离合器外壳(8)，所述离合器座(5)连接在所述输入轴(2)上，所述离合器外壳(8)的一侧与所述正向旋转从动轮(27)连接，另一侧与离合器油缸(14)连接，所述外磨片(9)和内磨片(10)间隔排布在所述离合器座(5)的腔体内，所述外磨片(9)连接在所述离合器外壳(8)上，所述内磨片(10)连接在所述离合器座(5)上，所述外磨片(9)的一侧设置有承压板(7)，所述承压板(7)的一侧设置有轴用弹性挡圈(6)，所述承压板(7)的内圈连接在所述离合器座(5)上，所述轴用弹性挡圈(6)连接在所述离合器座(5)上；

所述离合器油缸(14)与所述外磨片(9)之间设置离合器工作活塞(13)，所述离合器工作活塞(13)与所述离合器座(5)之间设置有返回弹簧(15)，所述离合器油缸(14)通过工作油道与外部的分油套(19)连通，所述输入轴(2)上与所述离合器油缸(14)连接处设置有第一封油环(16)，所述输入轴(2)上与所述分油套(19)连接处设置有第二封油环(20)；齿轮箱通过单柄五工位的操控器控制，操控器上设置有一个操控器操作手柄(32)，中间位置为0位，左侧为1、2两位，右侧为3、4两位；工作时，当操控器操作手柄(32)在0位时，分配器操纵手柄(29)和嵌合式离合操作手柄(31)都处于空挡位置；当操控器操作手柄(32)处于1位置时分配器操纵手柄(29)处于空挡位置，嵌合式离合操作手柄(31)处于顺车位置使得接合子(25)与正向旋转从动轮(27)处于结合状态，但是输出轴(22)无动力输出，多片式离合器处于分离状态；当操控器操作手柄处于2位置时分配器操纵手柄(29)和嵌合式离合操作手柄(31)都处于顺车位置，输出轴（22）有动力输出，多片式离合器压紧结合，实现顺车作业；当需要换挡时，操控器操作手柄(32)返回到1位置时分配器操纵手柄(29)处于空挡位置，原动力被切断，嵌合式离合操作手柄(31)处于结合状态，当操控器操作手柄(32)返回到0位时，离合器处于分离状态，嵌合式离合操作手柄(31)处于空挡位置；当操控器操作手柄(32)处于3位时，分配器操纵手柄(29)处于空挡位置，嵌合式离合操作手柄(31)处于倒车位置，使得接合子(25)与反向旋转从动轮(24)处于结合状态，但是输出轴(22)无动力输出，多片式离合器处于分离状态；当操控器操作手柄(32)处于4位置时，分配器操纵手柄(29)和嵌合式离合操作手柄(31)都处于倒车位置，输出轴(22)有动力输出，多片式离合器压紧结合，实现倒车作业；当需要换挡时，操控器操作手柄(32)返回到3位时分配器操纵手柄(29)处于空挡位置，原动力被切断，嵌合式离合操作手柄(31)处于结合状态，当操控器操作手柄(32)返回到0位时，离合器处于分离状态，嵌合式离合操作手柄(31)处于空挡位置。

2.根据权利要求1所述的高效节能三离合双向输出齿轮箱，其特征在于：所述离合器座(5)与所述输入轴(2)过盈连接在一起。