[发明专利]一种手自独立一体变速箱机构

说明书

本发明公开了一种手自独立一体变速箱机构，包括换挡齿轮，离合器，变速鼓，电机，手动机构，离合器传动机构；其中变速鼓通过拔叉杆与换挡齿轮连接，在换挡齿轮上设有离合器；其特征在于所述手动机构与变速鼓的一端连接，手动驱动变速鼓转动；在变速鼓上端末处设有用以驱动变速鼓转动的电机；所述离合器传动机构与离合器连接；该机构即能够自动变速控制，又能够手动进行变速控制，手动控制与自动控制是独立的存在；而且切换至手动变速控制时，保留了纯手动挡的所有操作方式，完美的保留了操控感以及驾驶乐趣。

技术领域

本发明涉及汽车变速箱领域，具体涉及一种手自独立一体变速箱机构。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

随着社会的发展，人们的思想在逐渐开放，消费者对于车的需求已不再局限于代步、载人、拉货这些基础功能，很多热爱汽车的消费者都喜欢享受那种驾驶过程中由自己操控一切带来的快乐，也就是所谓的驾驶乐趣。而喜爱这种驾驶乐趣的人一般选择的车辆为一些小钢炮以及性能车，这些车一般搭载的变速器无非两种MT和AT，有些也会搭载双离合变速器，由于自动变速器操作过于简单以及车载电脑换挡逻辑并没有人亲自换挡的灵活，导致搭载自动变速器的车辆驾驶乐趣大大降低，导致玩家群体中出现分歧。一种认为买车就要买搭载手动变速器的车辆，通过档位杆与离合器的配合使用，能够真正的激发用户的驾驶体验，增强人、车互动性，汽车的速度、牵引力完全由人随心所欲的进行控制，以保证由足够的驾驶乐趣；而另一种认为买车要买搭载自动变速器的车辆以保证日常使用，认为操作简单，开车仅为代步使用，并非是为了体验乐趣。而现在也有手自一体变速箱，它是在自动变速箱的基础之上，让用户可以人工增加、减少档位的一种变速箱，但是这一变速箱随能够通过人工控制档杆操作变换，但通过手动控制档位数时，依然与真正的手动变速有很大区别，首先是这一变速箱并没有离合器，而且在换挡时也仅仅只有前后两个档位动作进行档数的增加或减少，实际上属于一种半自动化换挡方式，行车电脑依然会干预人的换挡操作，起操控性依然没有纯手动挡自如与灵活；为了解决这种矛盾，我决定发明这种电控机械式手自一体变速器，在自动模式下可由行车电脑操控离合器以及换挡机构从而实现变速器的自动化；在手动模式下可关闭电控自动化从而实现真正的手动操控，包括离合器、档位杆的拨动方式，均原封不动予以保留，完美的保留了操控感以及驾驶乐趣。

发明内容

本发明的目的在于提供一种手自独立一体变速箱机构；该机构即能够自动变速控制，又能够手动进行变速控制，手动控制与自动控制是独立的存在；而且切换至手动变速控制时，保留了纯手动挡的所有操作方式，完美的保留了操控感以及驾驶乐趣。

一种手自独立一体变速箱机构，包括换挡齿轮，离合器，变速鼓，电机，手动机构，离合器传动机构；其中变速鼓通过拔叉杆与换挡齿轮连接，在换挡齿轮上设有离合器；其特征在于所述手动机构与变速鼓的一端连接，手动驱动变速鼓转动；在变速鼓上端末处设有用以驱动变速鼓转动的电机；所述离合器传动机构与离合器连接；

所述变速鼓的一端端面均匀的设有换挡轴；

所述手动机构包括换挡杆，换挡软轴，换挡指，换挡摇臂，拨爪；所述换挡杆通过定轴可前后围绕定轴转动的安装在车架上，换挡杆的下端与换挡软轴的一端铰接连接，换挡软轴的另一端与换挡指的其中一端铰接连接，换挡指通过定轴与车架固定连接；所述换挡指的另一端与换挡摇臂的其中一端铰接连接，换挡摇臂通过定轴与车架固定连接，换挡摇臂的另一端铰接连接有拨爪；所述拨爪还通过拉簧与换挡摇臂连接，拨爪、换挡摇臂、拉簧组成三角形结构；所述拨爪上设有两个弯钩，弯钩与换挡轴接触用于拨动变速鼓转动；