[发明专利]一种散热转向系统的布置结构

说明书

一种散热转向系统的布置结构，包括转向机支架、转向机与散热器，其中，转向机支架包括机支架板体及其上开设的输出轴孔、架机连接孔、辅助连接孔，散热支架包括均为类L结构的支架主体与支架副体，架机连接孔与转向机相连接，转向机上的转向机输出轴穿经输出轴孔后与转向垂臂相连接，辅助连接孔与主体竖板的底部相连接，主体竖板的顶部与主体横板的内端相连接，主体横板的外端与散热器的外端的底部相连接，散热器的内端的底部与副体横板的外端相连接，副体横板的内端与副体竖板的顶端相连接，副体竖板的外侧面与主体竖板上近主体横板的部位的外侧面相连接。本设计不仅稳固效果较强，而且能增强散热、转向的应用效果。

技术领域

本发明涉及一种布置结构，属于汽车转向系统技术领域，尤其涉及一种散热转向系统的布置结构。

背景技术

传统商用车的转向管路系统不带散热装置，同时，工程车具有装载质量较大、行驶路况较差的特点，这些特点会提高转向管路系统的油温，尤其工地转弯场地较小时，转向管路系统的油温上升较快，而一旦油温升高，不仅对转向泵、转向机的密封器件及内部零件损坏较大，而且会使油液变稀，导致系统升压变慢，助力效果变差。

申请公开号为CN109484477A，申请公开日为2019年3月19日的发明专利申请公开了一种带转向油温散热器的转向系统，其包括转向油温散热器、转向机总成、转向油罐与转向泵，其中，转向油温散热器的底面依次经散热器支架、转向机支架与车架相连接。虽然该设计通过配备散热器引入了散热功能，但其仍旧具有以下缺陷：

该设计中的散热器支架仅通过其底部的两个支架腿与转向机支架相连接，散热器与散热器支架的连接处又偏于散热器支架的一端，不仅牢固性较差，而且会由于支架腿的制造及装配误差，使得散热器装配时受到应力，导致散热器使用中变形、漏油。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的稳固效果较差的缺陷与问题，提供一种稳固效果较强的散热转向系统的布置结构。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种散热转向系统的布置结构，包括转向机支架及与其相连接的转向机、散热器；

所述转向机支架包括机支架板体及其上开设的输出轴孔、架机连接孔、辅助连接孔，所述散热支架包括均为类L结构的支架主体与支架副体，支架主体包括主体横板与主体竖板，支架副体包括副体横板与副体竖板；

所述架机连接孔与转向机相连接，转向机上的转向机输出轴穿经输出轴孔后与转向垂臂相连接，所述辅助连接孔与主体竖板的底部相连接，主体竖板的顶部与主体横板的内端相连接，主体横板的外端与散热器的外端的底部相连接，散热器的内端的底部与副体横板的外端相连接，副体横板的内端与副体竖板的顶端相连接，副体竖板的外侧面与主体竖板上近主体横板的部位的外侧面相连接，主体横板、副体横板的顶面相平齐，副体横板外端、主体横板外端分别位于机支架板体的两侧。

所述转向机的出油口经散热连接管与散热器进油口进行外管路连接，转向机的出油口低于散热器进油口设置；所述转向机的本体位于散热连接管、机支架板体之间，机支架板体位于转向机的本体、转向垂臂之间。

所述散热器包括散热器本体、散热器进油口与散热器出油口，所述散热器本体的内、外端的底部分别连接有内连接板、外连接板，所述内连接板近散热器出油口设置，外连接板近散热器进油口设置，内连接板与副体横板的外端相连接，外连接板与主体横板的外端相连接。

所述主体横板的外端的底面经内斜撑板、外斜撑板与主体竖板上近主体横板的部位的内侧壁相连接，内斜撑板、外斜撑板相互平行，内斜撑板、主体横板、主体竖板共围成一个内斜孔，外斜撑板、主体横板、主体竖板共围成一个外斜孔。

所述内斜撑板、外斜撑板上都开设有至少一个斜撑板减重孔。