[发明专利]汽车油箱嵌件安装机构在审
申请号: | 201910864907.5 | 申请日: | 2019-09-09 |
公开(公告)号: | CN110625911A | 公开(公告)日: | 2019-12-31 |
发明(设计)人: | 王锦浪;程利波;方永杰;程苗;张修恩;钱鹏峰;陈聪;薛孟获;葛小翔;刘虹 | 申请(专利权)人: | 宁波方正汽车模具股份有限公司 |
主分类号: | B29C49/20 | 分类号: | B29C49/20;B29C49/48;B29C33/12 |
代理公司: | 33261 杭州橙知果专利代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人: | 谢漪梅 |
地址: | 315600 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 拉杆 驱动缸 嵌件 抓手机构 铰接 杠杆 支点座 安装机构 环形凸起 汽车油箱 固定座 活塞杆 上端 下端 产品报废 外圆周 左端 张开 | ||
1.一种汽车油箱嵌件安装机构,包括嵌件(1),其特征在于:它还包括驱动缸(2)、杠杆(3)、拉杆(4)、用于抓紧嵌件(1)的抓手机构、支点座(6)和固定座(28),所述的嵌件(1)下端设有突出于嵌件(1)外圆周的环形凸起(5),所述的杠杆(3)右端端部铰接在支点座(6)上,所述的驱动缸(2)的活塞杆与杠杆(3)左端铰接,所述的驱动缸(2)上端与固定座(28)铰接,所述的拉杆(4)下端与杠杆(3)铰接,所述的拉杆(4)上端与抓手机构连接,所述的拉杆(4)位于驱动缸(2)和支点座(6)之间,所述的驱动缸(2)和拉杆(4)均位于杠杆(3)的上方,所述的拉杆(4)在驱动缸(2)的活塞杆往下运动时往上运动,所述的抓手机构在拉杆(4)往上运动时张开,所述的抓手机构在拉杆(4)往下运动时抓紧环形凸起(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车油箱嵌件安装机构,其特征在于:所述的抓手机构包括至少两个抓手本体(7)、抓手强制复位块(8)、抓手张开弹簧(9)和抓手台(15),所述的抓手台(15)设在拉杆(4)上表面,所述的抓手台(15)的外侧面设有至少一个开口槽(10),所述的开口槽(10)贯穿抓手台(15)另一外侧面,所述的开口槽(10)内设有旋转销(11),所述的旋转销(11)转动配合在开口槽(10)内,所述的抓手本体(7)下端固定在旋转销(11)上,所述的抓手本体(7)上端上下转动配合在开口槽(10)内,所述的抓手本体(7)上端伸出开口槽(10)可位于抓手台(15)上表面的上方,所述的抓手张开弹簧(9)上端设在开口槽(10)顶部,所述的抓手张开弹簧(9)下端设在抓手本体(7)位于开口槽(10)内的部分,所述的拉杆(4)与抓手强制复位块(8)下端滑动配合,所述的抓手强制复位块(8)上端上表面设有第一孔(14),所述的抓手本体(7)在拉杆(4)往下运动时把环形凸起(5)压紧在抓手台(15)上表面且抓手本体(7)束缚在第一孔(14)内。
3.根据权利要求2所述的汽车油箱嵌件安装机构,其特征在于:所述的抓手本体(7)包括至少一个转动杆(12)和抓手(13),所述的转动杆(12)下端固定在旋转销(11)上,所述的转动杆(12)上端与抓手(13)下端连接,所述的抓手(13)横截面的形状为倒“L”型,所述的抓手(13)上端可压在环形凸起(5)的上表面,所述的抓手(13)下端在抓手(13)上端压在环形凸起(5)的上表面时挤压在抓手台(15)的外侧面,所述的抓手张开弹簧(9)下端设在转动杆(12)上。
4.根据权利要求3所述的汽车油箱嵌件安装机构,其特征在于:所述的转动杆(12)的数量为两个,所述的转动杆(12)之间相互平行,所述的转动杆(12)与开口槽(10)一一对应。
5.根据权利要求2所述的汽车油箱嵌件安装机构,其特征在于:所述的抓手台(15)上端为圆台面,所述的环形凸起(5)位于圆台面的上表面。
6.根据权利要求5所述的汽车油箱嵌件安装机构,其特征在于:所述的抓手台(15)下端为倒圆台面,所述的开口槽(10)设在倒圆台面的侧面,所述的圆台面与倒圆台面接触的位置形成环形凸面(16),所述的抓手本体(7)内侧面设有与环形凸面(16)卡接的环形凹槽(17)。
7.根据权利要求2所述的汽车油箱嵌件安装机构,其特征在于:所述的抓手台(15)上表面设有支撑平台(18),所述的支撑平台(18)与抓手台(15)可拆式连接,所述的抓手台(15)上设有第二孔(19),所述的第二孔(19)连通开口槽(10)和抓手台(15)上表面,所述的抓手张开弹簧(9)设在第二孔(19)内。
8.根据权利要求1所述的汽车油箱嵌件安装机构,其特征在于:它还包括回退同步块(20)和回退杆(21),所述的回退同步块(20)位于杠杆(3)上方,所述的回退杆(21)上端固定在回退同步块(20)上,所述的回退杆(21)下端铰接在杠杆(3)左端的端部。
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