[发明专利]集成油气分离通道的气缸盖及具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种集成油气分离通道的气缸盖及具有其的车辆，所述集成油气分离通道的气缸盖所述气缸盖和油气分离器相连，所述油气分离通道集成在所述气缸盖的后端，所述油气分离通道包括：进气通道和出气通道，所述进气通道位于所述出气通道的下方，所述进气通道和所述出气通道均与所述油气分离器相连通。根据本发明的集成油气分离通道的气缸盖，结构简单可靠，加工方便，而且不会增加发动机的整体高度尺寸；另外减少了外围管路布置，降低了发动机整机的成本。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种集成油气分离通道的气缸盖及具有其的车辆。

背景技术

在现有技术中，汽车发动机的曲轴箱通风装置一般分为迷宫式和油气分离装置式两种结构。迷宫式一般将油气分离迷宫结构布置在发动机气缸体或气缸盖罩内部，而作为发动机关键零部件的气缸体本身内部结构(包括缸孔、曲轴孔、水套等)就比较复杂，如增加油气分离迷宫结构，务必会加大气缸体的复杂程度，导致增大气缸体的制造难度及制造成本；如将迷宫结构或油气分离器布置安装在气缸盖罩上，将增加气缸盖罩的高度及制造难度，造成发动机的整体高度增加，而且曲通的外围管路也比较复杂，这样不但会增加发动机的成本，也不利于发动机在机舱内的布置。因此，上述技术存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种集成油气分离通道的气缸盖，所述集成油气分离通道的气缸盖，结构简单可靠，加工方便，而且不会增加发动机的整体尺寸；另外减少了外围管路布置，降低了发动机整机的成本。

本发明还提出了一种具有上述集成油气分离通道的气缸盖的车辆。

根据本发明实施例的集成油气分离通道的气缸盖，所述气缸盖和油气分离器相连，所述油气分离通道集成在所述气缸盖的后端，所述油气分离通道包括：进气通道和出气通道，所述进气通道位于所述出气通道的下方，所述进气通道和所述出气通道均与所述油气分离器相连通。

根据本发明的集成油气分离通道的气缸盖，结构简单可靠，加工方便，而且不会增加发动机的整体尺寸；另外减少了外围管路布置，降低了发动机整机的成本。

根据本发明一个实施例的集成油气分离通道的气缸盖，所述气缸盖的后端面形成为适于安装所述油气分离器的安装面，所述安装面和所述气缸盖的底面垂直布置。

根据本发明一个实施例的集成油气分离通道的气缸盖，所述进气通道包括：相互连通的第一进气段和第二进气段，在进气方向上所述第一进气段位于所述第二进气段的上游，所述第二进气段和所述油气分离器相连通。

根据本发明一个实施例的集成油气分离通道的气缸盖，所述出气通道包括：第一出气通道，所述第一出气通道和所述油气分离器相连通，所述第一出气通道大致向上向前倾斜延伸。

根据本发明一个实施例的集成油气分离通道的气缸盖，所述第一出气通道包括：在出气方向上依次连通的出气腔、第一出气段和出气孔，所述出气腔形成在所述气缸盖的后侧且与所述油气分离器连通，在空间方向上所述第一出气段向前向上且向左倾斜延伸，所述出气孔形成在所述气缸盖的左侧。

根据本发明一个实施例的集成油气分离通道的气缸盖，所述出气通道还包括：第二出气通道，所述第二出气通道和所述油气分离器相连通，所述第一出气通道和所述第二出气通道在左右方向上并列布置，所述第二出气通道沿前后以及上下方向延伸。

根据本发明一个实施例的集成油气分离通道的气缸盖，所述第一出气通道内设有第一单向阀，所述第二出气通道内设有第二单向阀，在低负荷工况时所述第一单向阀打开以导通所述第一出气通道，且所述第二单向阀关闭以截断所述第二出气通道；在高负荷工况时所述第一单向阀关闭以截断所述第一出气通道，且所述第二单向阀打开以导通所述第二出气通道。