[发明专利]电动汽车及其充电系统的控制方法、存储介质和控制装置

说明书

本发明提出一种电动汽车及其充电系统的控制方法、存储介质和控制装置，其中，控制方法包括：在充电桩给动力电池充电的过程中，检测是否获取到DC/DC变换模块发生故障的故障信号；若是，则控制DC/DC变换模块中所有全控型开关管均断开，并向充电桩发送功率降低指令；判断是否仍获取到DC/DC变换模块的故障信号；若是，则统计获取到故障信号的次数和故障信号的持续时间；根据次数和故障信号的持续时间，对DC/DC变换模块，或DC/DC变换模块和充电桩进行控制。该控制方法在DC/DC变换模块发生故障时，能够在保护DC/DC变换模块的同时，进行最大限度的持续充电，缩短充电时间，提高充电的可靠性。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车及其充电系统的控制方法、存储介质和控制装置。

背景技术

大多数新能源汽车的大功率直流快充，都是直接把动力电池与充电桩相连，根据自身的充电需求向充电桩请求充电电流，如图1所示。充电桩作为电流源工作，而输出电流大小则参照车辆发送过来的需求电流。充电桩的负载是动力电池，端电压不会快速变化，可以近似认为是电压源。

然而，直接把动力电池和充电桩相连进行充电，无法适应不同电压等级的充电桩。如果动力电池的电压比某个特定的充电桩的最大允许充电电压高，则动力电池无法被充电，或者无法充满。有时动力电池电压较低，虽然不存在动力电池电压比充电桩的最大允许充电电压低的情况，但是受限于充电桩的输出电流能力，低电压无法保证较大功率充电，充电时间较长。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种电动汽车充电系统的控制方法，以在保护DC/DC变换模块的同时，进行最大限度的持续充电，缩短充电时间，提高充电的可靠性。

本发明的第二个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

本发明的第三个目的在于提出一种电动汽车充电系统的控制装置。

本发明的第四个目的在于提出一种电动汽车。

为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种电动汽车充电系统的控制方法，所述充电系统包括DC/DC变换模块，所述DC/DC变换模块连接在所述电动汽车的动力电池和直流充放电口之间，所述控制方法包括以下步骤：在充电桩给所述动力电池充电的过程中，检测是否获取到所述DC/DC变换模块发生故障的故障信号；如果获取到所述故障信号，则控制所述DC/DC变换模块中的所有全控型开关管均断开，并向所述充电桩发送功率降低指令，以使所述充电桩根据所述功率降低指令降低充电电流和充电功率；判断是否仍获取到所述DC/DC变换模块的故障信号；如果仍获取到所述DC/DC变换模块的故障信号，则统计获取到所述故障信号的次数和所述故障信号的持续时间；根据所述次数和所述故障信号的持续时间，对所述DC/DC变换模块，或，所述DC/DC变换模块和所述充电桩进行控制。

根据本发明实施例的电动汽车充电系统的控制方法，在充电桩给动力电池的充电过程中，如果DC/DC变换模块发生故障，则控制DC/DC变换模块中的所有全控型开关管均断开，因此，能达到及时保护DC/DC变换模块的目的；进一步地，控制DC/DC变换模块中的所有全控型开关管均断开的同时，并向充电桩发送功率降低指令，以使充电桩根据功率降低指令降低充电电流和充电功率，因此，能够在保护DC/DC变换模块的同时，最大限度的持续充电，提升用户使用体验。进一步地，如果仍获取到DC/DC变换模块发生故障的故障信号，则根据故障信号的次数和持续时间对DC/DC变换模块，或，DC/DC变换模块和充电桩进行控制，由此，能够在保护DC/DC变换模块的同时，最大限度的持续充电，缩短充电时间，提高充电的可能性。

另外，根据本发明上述实施例的电动汽车充电系统的控制方法还可以具有如下附加的技术特征：