[发明专利]蓄电池装置

说明书

本发明涉及一种用于混合动力或电动车辆的蓄电池装置(1)。蓄电池装置(1)在此具有布置在至少两个电池排(4a、4b)中的多个电池模块(3)。此外，蓄电池装置(1)具有能够由冷却流体流过的并具有至少一个中央流体引导元件(9)的冷却装置(10)，所述中央流体引导元件布置在相应的相邻电池排(4a、4b)之间。相应的中央流体引导元件(9)具有用于收集从两个电池排(4a、4b)流出的冷却流体的回流管道(17a、17b)和/或用于分配流入两个电池排(4a、4b)的冷却流体的前向流动管道(16)。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于混合动力或电动车辆的蓄电池装置。

背景技术

从现有技术中已知用于混合动力或电动车辆的蓄电池装置。在此多个电池单元容纳于电池模块中并且布置在共用的壳体内。在此对电池单元调温以保持其功能。特别是在具有高功率密度和要求快速充电能力的蓄电池装置的情况中，有效的冷却不可缺少。在此有效的冷却需要高的冷却剂体积流量，以及相应的冷却剂线路中大的线路横截面。由于减小安装空间的要求，另外必须将冷却剂线路集成到蓄电池装置中。

通常，电池模块中的电池单元由与单独的电池单元传热地接触的冷却板冷却。这种蓄电池装置例如根据DE 10 2016 114 216 A1已知。冷却板由冷却剂流过并且根据冷却板的配置经由中央或分散的冷却剂线路被供应冷却剂。冷却剂线路必须复杂地引导并且单独固定。另外，连接件、接口和密封位置使蓄电池装置的安装变得困难。

发明内容

因此，本发明的目的是为通用类型的蓄电池装置指出一种改进的或者至少可替换的克服所述缺点的实施方案。

通过本发明的独立权利要求1的主旨解决该问题。有利的实施例是从属权利要求的主旨。

提供一种通用的用于混合动力或电动车辆的蓄电池装置，其具有布置在至少两个电池排中的多个电池模块。此外，蓄电池装置还具有能够由冷却流体流过的冷却装置，该冷却装置具有布置在相应的相邻电池排之间的至少一个中央流体引导元件。相应的中央流体引导元件具有用于收集从两个电池排流出的冷却流体的回流管道和/或具有用于分配流到两个电池排的冷却流体的前向流动管道。根据本发明，相应的电池排分别布置在蓄电池装置的封闭的局部壳体中并且相应的中央流体引导元件固定在相邻的局部壳体之间。在此，相应的中央流体引导元件以模块化方式构造并且具有彼此流体连接的至少两个流体引导模块。

在根据本发明的蓄电池装置中，对相邻电池排的电池模块经由共同的中央流体引导元件供应冷却流体，使得蓄电池装置的结构简化。冷却流体是液体。冷却流体优选为电介质液体。冷却流体优选为电介质冷却剂。电介质冷却剂优选为油或基于油。中央流体引导元件或中央流体引导元件的单独的流体引导模块能够例如由塑料以注塑成型方法制成。另外，中央流体引导元件以模块化的方式构造，由此简化了中央流体引导元件的制造。此外，由单独的流体引导模块能够构造不同配置的中央流体引导元件。回流管道或前向流动管道以及回流管道和前向流动管道都能够布置在中央流体引导元件中。电池排在此布置在相应的局部壳体中，使得在蓄电池装置的安装期间，两个局部壳体能够简化地固定到中央流体引导元件，并且在相应的局部壳体中单独的电池模块能够简化地流体连接到中央流体引导元件。由此，能够明显简化蓄电池装置的安装。