[发明专利]双层防水密封式车载摄像头及其装配方法

说明书

本发明提供双层防水密封式车载摄像头，包括前后设置的前盖与后盖，前盖与后盖可拆卸连接，前盖与后盖的连接处设有两个防水密封机构；两个防水密封机构分别为第一密封圈以及第二密封圈；前盖上开设有用于安装第一密封圈的第一安装槽以及用于安装第二密封圈的第二安装槽；第一密封圈二次注塑成型固定在第一安装槽内，第二安装槽设置在第一安装槽的前方；第一密封圈的材质为硅橡胶，第二密封圈的材质为硅橡胶；第一密封圈的压缩比为30％，第二密封圈的压缩比为30％。本专利通过传统可拆卸连接的前盖与后盖之间的单层密封结构，改良为双层密封，实现多处密封，提高密封性，前盖与后盖安装后无需在进行点胶，即可保证密封性。

技术领域

本发明涉及机械技术领域，具体涉及车载摄像头及其装配方法。

背景技术

随着汽车行业的兴起，车载摄像头也逐渐受到人们的广泛重视，车载摄像头是由光学镜头、摄像头前盖、带图像传感器的电路板、摄像头后盖以及线束组成，倒车时，R档触发信号给摄像头，通过光学镜头和图像传感器，将外界影像转变为电信号，再通过软件成像。

目前传统的车载摄像头防水结构主要有以下两种形式：1、前后盖压合位置放置密封圈，通过前后盖压力将密封圈挤压变形，填充间隙区域达到防水，但是效果不佳，需要再次点胶水才能弥补防水缺陷，工序复杂。2、激光焊接式，防水效果很好，但是由于激光焊接把前盖后盖熔接在一起，无法拆卸维修，无形的增加了成本。因而，许多摄像头生产商都希望研究出更稳固的防水结构解决上述问题。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供双层防水密封式车载摄像头，以解决以上至少一个技术问题。

本发明提供双层防水密封式车载摄像头的装配方法，以解决以上至少一个技术问题。

本发明的技术方案是：双层防水密封式车载摄像头，包括前后设置的前盖与后盖，所述前盖与后盖可拆卸连接，其特征在于，所述前盖与后盖的连接处设有两个防水密封机构；

两个防水密封机构分别为第一密封圈以及第二密封圈；

所述前盖上开设有用于安装第一密封圈的第一安装槽以及用于安装第二密封圈的第二安装槽；

所述第一密封圈二次注塑成型固定在第一安装槽内，所述第二安装槽设置在所述第一安装槽的前方；

所述第一密封圈的材质为硅橡胶，所述第二密封圈的材质为硅橡胶；

所述第一密封圈的压缩比为30％，所述第二密封圈的压缩比为30％。

本专利通过传统可拆卸连接的前盖与后盖之间的单层密封结构，改良为双层密封，实现多处密封，提高密封性，前盖与后盖安装后无需在进行点胶，即可保证密封性。防护安全级别为IP67。

本专利通过第一安装槽与第一密封圈的结合，便于保证第一密封圈在第一安装槽上的固定效果。

本专利通过第二安装槽与第二密封圈的结合，便于提供第二密封圈形变时的空间，避免第二密封圈对前盖或者后盖薄壁处的挤压造成损坏，严重的会导致挤裂。

通过优化选取硅橡胶的压缩比，本专利通过控制压缩比，便于保证防水性，压缩比不能过大不然会导致挤裂外壳，压缩比不能过小不然会导致防水失效。针对于硅橡胶这一材质的密封圈，压缩比选取为30％，密封性能最优。压缩比是(密封圈的体积减去密封圈放置槽的体积)/密封圈的体积。

进一步优选的，所述后盖的前端为用于连接前盖的连接槽；

所述连接槽的内壁从前至后依次为前部、中部以及后部；

所述前部的内径小于所述中部的内径，且所述前部的内径小于所述后部的内径；

所述中部是一内径从前至后递增的渐变部，且所述中部的最大内径处的内径与所述后部的内径相等；