[发明专利]发动机的盖罩结构

说明书

本发明提供发动机的盖罩结构，将积存在盖罩的上表面上的水或油排出至不会溅到排气部件的位置。盖罩(11)具备将水或油从上表面向侧面排出的排液通路(19)，在该盖罩(11)中，在盖罩(11)的侧面固定介于该侧面与排气部件(12、13)之间的隔热板(18)，通过由隔热板(18)构成排液通路(19)的通路侧壁的一部分，来防止水或油溅到排气部件(12、13)。盖罩(11)具备将构成通路侧壁的一部分的隔热板(18)的通路侧壁(18a)的下游侧端部向排液口(11q)侧延长的突起部(11s)，即使在隔热板(18)的长度不足而通路侧壁(18a)达不到排液口(11q)的情况下，也能够通过突起部(11s)延长通路侧壁而获得所需长度的排液通路。

技术领域

本发明涉及一种发动机的盖罩结构，其具备：盖罩，其安装于连接有排气部件的气缸盖的上表面；隔热板，其固定于所述盖罩的侧面，并介于该侧面与所述排气部件之间；以及槽状的排液通路，其形成于所述盖罩的上表面，向设置于所述侧面的排液口进行排出，所述排液通路的通路侧壁的一部分由所述隔热板构成。

背景技术

根据以下专利文献1公知这样的技术：通过以贯通了突出设置于发动机的盖罩的上表面上的通气室的方式形成排水孔，使积存在盖罩的火花塞用孔部的周围的水或积存在油注入口的周围的油通过所述排水孔而引导向形成于盖罩的侧部的引导部，进而通过引导部对水或油沿着盖罩的侧部进行引导，排出至不会溅到排气歧管的位置。

现有技术文献

专利文献1：日本特开平11-62702号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，上述以往的技术中，将水或油引导至不会溅到排气歧管的位置的引导部与盖罩形成为一体，但存在因某些原因而不能将引导部与盖罩形成为一体的情况。在这样的情况下，如果利用配置在排气歧管与盖罩之间的现有的隔热板的一部分作为引导水或油的引导部，则不需要设置特别的引导部，削减了部件个数。

然而，在利用现有的隔热板的一部分作为引导部的情况下，引导部的长度未必足够，可能无法将水或油引导至不会溅到排气歧管的位置。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于将积存在盖罩的上表面上的水或油排出至不会溅到排气部件的位置。

用于解决课题的手段

为了达到上述目的，根据技术方案1所述的发明，提出一种发动机的盖罩结构，所述发动机具备：盖罩，其安装于连接有排气部件的气缸盖的上表面；隔热板，其固定于所述盖罩的侧面，并介于该侧面与所述排气部件之间；以及槽状的排液通路，其形成于所述盖罩的上表面，向设置于所述侧面的排液口进行排液，所述排液通路的通路侧壁的一部分由所述隔热板构成，所述发动机的盖罩结构的特征在于，所述盖罩具备突起部，所述突起部将由所述隔热板构成的所述通路侧壁的下游侧端部向所述排液口侧延长。

此外根据技术方案2所述的发明，在技术方案1的结构的基础上，提出一种发动机的盖罩结构，其特征在于，所述突起部与所述盖罩形成为一体。

此外根据技术方案3所述的发明，在技术方案1或技术方案2的结构的基础上，提出一种发动机的盖罩结构，其特征在于，所述突起部与由所述隔热板构成的所述通路侧壁的下游侧端部接触。

此外根据技术方案4所述的发明，在技术方案1至技术方案3中的任意一项的结构的基础上，提出一种发动机的盖罩结构，其特征在于，所述盖罩在所述排液通路的上游侧具备通过滑动销而成型出的通道部，由所述隔热板构成的所述通路侧壁的一部分位于所述滑动销的拔出方向前方。

另外，实施方式的第1通道部11e与本发明的通道部对应，实施方式的涡轮增压器12及催化转换器13与本发明的排气部件对应。

发明效果