[发明专利]一种两轮机动车拆解线

说明书

本发明涉及一种两轮机动车拆解线，包括底部平台，底部平台的上侧设置有传送台，底部平台的两侧均设置有凹槽，两个凹槽的内部均安装有升降台装置，每个升降台装置均包括两个液压缸，两个液压缸的活动轴端固定有升降平台，升降平台的两端均固定有两个齿轮安装座，每个齿轮安装座上均安装有齿轮，每两个齿轮之间均连接有链条，两根链条之间连接有若干钢条，齿轮安装座上还安装有齿轮调整螺栓，链条的内部嵌入有支撑滚轮，每根链条的下侧均设置有链条张紧器，底部平台的内部设置有空腔，空腔的内部安装有液压泵，液压泵上连接有第三输油管，第三输油管的另一端连接有软管，软管的另一端连接有吸头。该拆解线传送效率高、传送动力足、便于抽取废液。

技术领域

本发明涉及机动车报废技术领域，尤其是涉及一种两轮机动车拆解线。

背景技术

根据国家有关法规，为保证社会交通秩序和安全，达到报废期限或标准的车辆必须由指定的专业厂在政府主管部门的监督指导下进行拆解报废，特别是整车和五大总成(发动机、变速箱、转向机、前后桥及车架)不得回流社会。

目前发展中国家，包括中国，拆解生产线大多采用链条传送，传送终端需要对机动车进行升降，现有的升降台大多不能进行水平传送，操作起来不方便，效率较低；另外链条传送的过程中链条受到的压力较大，容易松动，一旦松动则影响传送动力；在对两轮机动车拆解前需要先将其内部的废油液抽取，现有的抽取方式效率较低。因此需要一种传送效率高、传送动力足、便于抽取废液的两轮机动车拆解线。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种传送效率高、传送动力足、便于抽取废液的两轮机动车拆解线。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种两轮机动车拆解线，包括底部平台，所述底部平台的上侧设置有传送台，所述底部平台的两侧均设置有凹槽，两个所述凹槽的内部均安装有升降台装置，每个所述升降台装置均包括两个液压缸，两个所述液压缸的活动轴端固定有升降平台，所述升降平台的两端均固定有两个齿轮安装座，每个所述齿轮安装座上均安装有齿轮，每两个所述齿轮之间均连接有链条，两根所述链条之间连接有若干钢条，所述齿轮安装座上还安装有齿轮调整螺栓，所述链条的内部嵌入有至少三个支撑滚轮，每根所述链条的下侧均设置有链条张紧器，所述底部平台的内部设置有空腔，所述空腔的内部安装有液压泵，所述液压泵上连接有第三输油管，所述第三输油管的另一端连接有软管，所述软管的另一端连接有吸头，所述软管位于所述传送台的下侧。

优选地，上述的两轮机动车拆解线，其中两个所述液压缸之间连接有横向稳定杆。

优选地，上述的两轮机动车拆解线，其中所述链条张紧器包括张紧器底座，所述张紧器底座的顶部铰接有旋转臂，所述旋转臂的顶部安装有滚轮，所述滚轮与所述链条抵接。

优选地，上述的两轮机动车拆解线，其中所述张紧器底座的内部嵌入有顶柱，所述顶柱的下端安装有弹簧，所述顶柱的上端与所述旋转臂抵接。

优选地，上述的两轮机动车拆解线，其中所述软管为褶皱塑胶管，适于拉伸弯曲。

优选地，上述的两轮机动车拆解线，其中所述吸头为细长管状。

优选地，上述的两轮机动车拆解线，其中所述底部平台的底部固定有至少四个传送台支撑脚，所述第三输油管固定在所述传送台支撑脚上，所述传送台支撑脚上安装有吸头挂架。

优选地，上述的两轮机动车拆解线，其中所述支撑滚轮的两端均固定在所述升降平台上。