[发明专利]一种具有液压控制系统的二挡变速器

说明书

本发明提供一种具有液压控制系统的二挡变速器，包括输入轴、输出轴、切换式双离合器、壳体、油路结构和油路控制系统,所述油路控制系统包括动力单元、调控单元，所述动力单元的输出端与壳体油路管道连接设置，所述调控单元设置在壳体油路与动力单元之间的管道上，所述调控单元用于控制切换式双离合器两端的液压油压力。本发明在油路结构的油路中采用充满液压油的状态进行工作，因此只需调整少量的液压油后，即可打破切换式双离合器活塞腔内的油压平衡，达到快速切换离合的效果。

技术领域

本发明涉及变速器领域，尤其涉及一种具有液压控制系统的二挡变速器。

背景技术

变速器是一套用于来协调发动机和/或电机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机和/或电机的最佳性能。变速器可以在车辆行驶过程中，在发动机和/或电机和车轮之间产生不同的变速比。然而，在现有的二挡车辆中，其二挡变速器中则需要通过大于等于两组的齿轮组进行啮合，导致现有的变速器的体积较大。且现有二挡变速器的动力传递路径不唯一，换挡机构多为同步器或拔叉结构，在进行切换变挡时，切换时间间隙较长。

发明内容

为此，需要提供一种具有液压控制系统的二挡变速器，解决现有变速器在变换挡位时切换时间间隙较长的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种具有液压控制系统的二挡变速器，包括输入轴、输出轴、切换式双离合器、壳体、油路结构和油路控制系统；

所述输入轴的中心线与输出轴的中心线平行设置，所述输入轴的中心线与输出轴的中心线相互平行设置，且所述输入轴的输入端与输出轴的输出端分别贯穿壳体相对的两侧壁设置在壳体内，所述输入轴的输入端凸出所述壳体，所述输出轴的输出端凸出所述壳体；

所述切换式双离合器设置在输入轴上，所述输入轴设置有第一输入齿轮和第二输入齿轮，所述输出轴设置有第一输出齿轮和第二输出齿轮，所述第一输入齿轮与第一输出齿轮相互啮合设置，所述第二输入齿轮和第二输出齿轮相互啮合设置，所述切换式双离合器位于第一输入齿轮和第二输入齿轮之间，所述切换式双离合器用于控制第一输入齿轮或者第二输入齿轮与输入轴进行互斥离合操作；

所述油路结构包括壳体油路、输入轴油路、离合器油路，所述壳体油路设置在壳体内，输入轴油路设置在输入轴内，所述壳体油路与输入轴油路相导通设置；所述离合器油路设置在切换式双离合器内，所述输入轴油路与离合器油路相导通设置；

所述油路控制系统包括动力单元、调控单元，所述动力单元的输出端与壳体油路管道连接设置，所述调控单元设置在壳体油路与动力单元之间的管道上，所述调控单元用于控制切换式双离合器两端的液压油压力。

进一步地，还包括储油箱和过滤器，所述动力单元的进油口与储油箱管连接，所述过滤器设置在动力单元的输出端的管道上。

进一步地，所述壳体油路为双孔输送油路，所述双孔输送油路的进油口设置在壳体的外侧面上，所述双孔输送油路的出油口设置在壳体输入轴的轴孔内面上。

进一步地，所述离合器油路包括第一导油道和第二导油道；

所述第一导油道设置在离合器的活塞内腔一侧与离合器内孔内侧面之间，所述第二导油道设置在离合器的活塞内腔另一侧与离合器内孔内侧面之间。

进一步地，所述调控单元包括第一比例阀、第二比例阀、第一压力检测器和第二压力检测器，所述第一比例阀设置在第一导油道所在的壳体油路与动力单元之间的管道上，所述第一比例阀的回油口与储油箱管连接，所述第二比例阀设置在第二导油道所在的壳体油路与动力单元之间的管道上，所述第二比例阀的回油口与储油箱管连接；

所述第一压力检测器设置在第一比例阀与切换式双离合器之间的管道上，所述第二压力检测器设置在第二比例阀与切换式双离合器之间的管道上。

进一步地，所述切换式双离合器包括第一离合块、第二离合块和活塞单元；