[发明专利]数据评估的方法、装置、设备和计算机可读存储介质有效

专利信息
申请号: 201910838298.6 申请日: 2019-09-05
公开(公告)号: CN110515110B 公开(公告)日: 2021-08-10
发明(设计)人: 蔡仁澜;刘文杰;李晓涛;袁鹏飞;彭亮;宋适宇 申请(专利权)人: 北京百度网讯科技有限公司
主分类号: G01S19/49 分类号: G01S19/49;G01S19/48;G01S19/40;G01C21/16;G01C21/28
代理公司: 北京市金杜律师事务所 11256 代理人: 李辉;姚杰
地址: 100094 北京市*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 数据 评估 方法 装置 设备 计算机 可读 存储 介质
【说明书】:

本公开的实施例提供了无人驾驶领域用于数据评估的方法、装置、设备和计算机可读存储介质。该方法包括至少基于与车辆有关的卫星导航数据,生成车辆的参考位置姿态数据集合。该方法还包括至少基于卫星导航数据的一部分,生成车辆的测试位置姿态数据集合,测试位置姿态数据集合的准确度低于参考位置姿态数据集合。该方法还包括获取针对测试位置姿态数据集合的校正位置姿态数据集合。该方法还包括基于参考位置姿态数据集合和校正位置姿态数据集合,来评估针对测试位置姿态数据集合的校正性能。本公开的实施例能够实现对校正结果的高效和快速评估。

技术领域

本公开的实施例主要涉及无人驾驶领域,并且更具体地,涉及用于数据评估的方法、装置、设备和计算机可读存储介质。

背景技术

高精度定位技术是无人驾驶技术的重要组成部分,也是无人驾驶交通工具进行路径规划、控制决策以及感知的基础。传统的定位方案主要包括基于全球导航卫星系统(GNSS)/惯性测量单元(IMU)的定位方案、基于激光雷达的定位方案以及基于相机的定位方案。

随着无人车技术的发展,利用全球导航卫星系统/惯性测量单元结合激光雷达来进行制图变得非常重要。通过上述三种技术的结合可以为无人车提供精确的地图,从而保证车辆的正确行驶。然而,在通过全球导航卫星系统/惯性测量单元结合激光雷达制图的过程中还存在着许多需要解决的问题。

发明内容

根据本公开的示例实施例,提供了一种数据评估方案。

在本公开的第一方面中,提供了一种数据评估方法。该方法包括至少基于与车辆有关的卫星导航数据,生成车辆的参考位置姿态数据集合。该方法还包括至少基于卫星导航数据的一部分,生成车辆的测试位置姿态数据集合,测试位置姿态数据集合的准确度低于参考位置姿态数据集合。该方法还包括获取针对测试位置姿态数据集合的校正位置姿态数据集合。该方法还包括基于参考位置姿态数据集合和校正位置姿态数据集合,来评估针对测试位置姿态数据集合的校正性能。

在本公开的第二方面中,提供了一种数据评估装置。该装置包括第一参考位置姿态数据集合生成模块,被配置为至少基于与车辆有关的卫星导航数据,生成车辆的参考位置姿态数据集合;测试位置姿态数据集合生成模块,被配置为至少基于卫星导航数据的一部分,生成车辆的测试位置姿态数据集合,测试位置姿态数据集合的准确度低于参考位置姿态数据集合;第一校正位置姿态数据集合获取模块,被配置为获取针对测试位置姿态数据集合的校正位置姿态数据集合;以及第一评估模块,被配置为基于参考位置姿态数据集合和校正位置姿态数据集合,来评估针对测试位置姿态数据集合的校正性能。

在本公开的第三方面中,提供了一种电子设备,包括一个或多个处理器;以及存储装置,用于存储一个或多个程序,当一个或多个程序被一个或多个处理器执行,使得一个或多个处理器实现根据本公开的第一方面的方法。

在本公开的第四方面中,提供了一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,该程序被处理器执行时实现根据本公开的第一方面的方法。

应当理解,发明内容部分中所描述的内容并非旨在限定本公开的实施例的关键或重要特征,亦非用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

附图说明

结合附图并参考以下详细说明,本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。在附图中,相同或相似的附图标注表示相同或相似的元素,其中:

图1示出了根据本公开的实施例的用于数据评估的示例环境100的示意图;

图2示出了根据本公开的实施例的用于数据评估的方法200的流程图;

图3示出了根据本公开的实施例的用于数据评估的方法300的流程图;

图4示出了根据本公开的实施例的用于数据评估的装置400的示意框图;

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