[发明专利]一种自适应管径的管道内壁喷涂机器人在审
申请号: | 201910837953.6 | 申请日: | 2019-09-05 |
公开(公告)号: | CN110449304A | 公开(公告)日: | 2019-11-15 |
发明(设计)人: | 文成;曹宇;房军国;王坤;黄光浩 | 申请(专利权)人: | 广东海洋大学 |
主分类号: | B05B13/06 | 分类号: | B05B13/06;B08B9/051;B08B9/049 |
代理公司: | 44102 广州粤高专利商标代理有限公司 | 代理人: | 刘瑶云;陈伟斌<国际申请>=<国际公布> |
地址: | 524088广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 主架体 驱动轮组件 变径装置 运动机构 外侧面 管道内壁 喷涂机构 管径 机器人 管道喷涂机器人 喷涂机器人 驱动机器人 固定基座 管道径向 框架结构 喷涂均匀 喷涂效率 喷涂作业 轴向运动 自适应 伸展 行驶 应用 | ||
本发明涉及管道喷涂机器人技术领域,更具体地,涉及一种自适应管径的管道内壁喷涂机器人。该机器人具体包括主架体、运动机构和喷涂机构,所述主架体作为固定基座,其整体为框架结构;所述运动机构固定于主架体的外侧面,驱使机器人沿管道径向或轴向运动;所述喷涂机构设于主架体,随主架体运动;所述运动机构包括变径装置和驱动轮组件,变径装置设于主架体外侧面,用于调节驱动轮组件的伸展距离;所述驱动轮组件通过变径装置安装于主架体外侧面,驱动机器人行驶。本发明可适应不同管径的管道,沿管道内壁平稳行走,喷涂均匀,适应性强、喷涂效率相对较高、结构简单可应用于各类管道喷涂作业。
技术领域
本发明涉及管道喷涂机器人技术领域,更具体地,涉及一种自适应管径的管道内壁喷涂机器人。
背景技术
管道作为重要的海洋资源运输工具,在天然气、核工业、石油、等国民经济核心行业中都起重要的作用。为了增强管道的耐腐蚀性,科研工作者们研发涂料、缓蚀剂的物质涂覆在材料表面来较少管道腐蚀现象,在喷涂应用中,常常利用人工和简单喷头进行喷涂,在长距离管道喷涂中,人工喷涂困难,喷涂时间较长,因此,管道内壁喷涂机器人的研发意义重大。目前,市场上存在一些解决管道喷涂的机器人,但是该类机器人还存在一些不足,例如行走不平稳,只能适应单一的管径,涂料喷涂不均匀,二次喷涂时难以清扫管道等问题。
发明内容
本发明为克服上述现有技术所述的缺陷,提供一种自适应管径的管道内壁喷涂机器人,可适应不同管径的管道,沿管道内壁平稳行走,喷涂均匀,且可进行管道清扫。
为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案是:
一种自适应管径的管道内壁喷涂机器人,自适应管径的管道内壁喷涂机器人,包括主架体、运动机构和喷涂机构,所述主架体作为固定基座,其整体为框架结构;所述运动机构固定于主架体的外侧面,驱使机器人沿管道径向或轴向运动;所述喷涂机构设于主架体,随主架体运动;所述运动机构包括变径装置和驱动轮组件,变径装置设于主架体外侧面,用于调节驱动轮组件的伸展距离;所述驱动轮组件通过变径装置安装于主架体外侧面,驱动机器人行驶。
其中,本喷涂机器人具有明显的对称性,平稳支撑行走。变径装置用于改变驱动轮组件的伸展距离,从而调整机器人的行走直径,适应不同管径的管道。机器人在管道内壁行走运动的同时,进行喷涂作业,径向和轴向运动促使喷涂机构尽可能喷涂完整。
优选地,所述主架体包括主管道、连接支杆和至少两个支撑环,所述支撑环平行对齐设置,主管道贯穿各支撑环圆心,并通过连接支杆与各支撑环连接固定。主架体各构件均为空心件,以减轻机器人整体重量,方便行走。
优选地,所述变径装置包括移动座、支撑座、V型交叉撑杆、丝杠、固定架和第一电机,所述丝杠平行于主管道,并活动固定于支撑环外径;所述第一电机位于丝杠一端,其输出端与丝杠相接,所述第一电机通过固定架固定于支撑环;所述V型交叉撑杆一端通过支撑座固定于支撑环,另一端通过移动座固定于丝杠,V型交叉撑杆与支撑座、移动座均转动连接;所述移动座与丝杠螺纹连接,随丝杠转动而进行滑动,调节V型交叉撑杆的展开夹角,改变驱动轮组件伸展距离,提高适应性。
V型交叉撑杆为目前常规的交叉撑杆,由两根杆体铰接组成,两端撑杆活动展开,改变V型夹角大小。V型交叉撑杆的两端撑杆分别固定于支撑座和移动座。第一电机启动,其输出轴带动丝杠转动,由于移动座与丝杠螺纹连接,因此移动座随丝杠转动发生滑动,从而使V型交叉撑杆的V型夹角改变,改变驱动轮组件伸展距离。另外,控制丝杠的旋转方向,可使V型交叉撑杆的V型夹角变大或变小,夹角增大即驱动轮组件适应的管径变小,夹角减小即驱动轮组件适应的管径变大。
优选地,所述驱动轮组件包括轮体、轮座、第二电机和第三电机,所述轮体、第二电机、第三电机均固定于轮座,第二电机用于驱动轮体转动,第三电机用于驱动轮座转动;所述轮座通过第三电机的输出端连接于V型交叉撑杆的夹角端,驱动轮组件整体随交叉撑杆活动;所述轮体还设有用于检测轮体压力的压力传感器。
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