[发明专利]用于飞行器机身的改进的门系统

说明书

为了简化打开飞行器门(6)所涉及的运动学，在门的外周处设置有多个可动止动构件(30)，这些可动止动构件意在压靠于设置在门框架上的互补的止动装置(26、29)。门控制设备(54)构造成通过使门朝向舱室(8)的内部移动而使门(6)从其关闭位置进入缩进的中间位置，并且止动装置控制设备(40)构造成当门(6)处于其缩进的中间位置时允许可动止动构件(30)从展开的锁定位置移动至缩回的解锁位置，从而允许门向外移动通过机身中的开口(24)。

技术领域

本发明涉及用于飞行器机身的门系统的领域，该类型的门系统包括下述门：该门构造成通过施加在门的两侧的压力差被保持在关闭位置。这种类型的门通常被称为“塞拉门”。

本发明可以应用于任何类型的飞行器，并且优选地应用于商业飞机。本发明例如用于乘客门或客货两用门的生产，或者甚至是用于提供至飞行器的加压舱的入口的任何其他门的生产。

背景技术

从现有技术中已知的门系统使用飞行器的舱室与外部之间的压力差来将门保持在关闭位置中以抵靠于由机身限定的门框架。为此，门通常配备有止动装置，该止动装置布置在门的外周处，并且与布置在门框架上的互补的止动装置配合。在飞行中，施加在门的两侧的压力差迫使止动装置抵靠于互补的止动装置。被已知为“塞拉门”的这种类型的门的特定特征中的一个特定特征在于实际上施加在门的两侧的压力差使得在止动装置和互补的止动装置中引入了力，但在控制设备上引入了很少的力或没有在控制设备上引入力，该控制设备用于使门在门的各种位置之间移动并且用于门的锁定。

在设计这些系统时所遇到的困难中的一个困难在于门的打开和关闭运动学。特别地，打开运动学需要允许止动装置相对于互补的止动装置断开接合。在现有技术中，这种断开接合是通过执行门的升降来进行的，也就是说通过产生竖向的门运动或具有非常大的竖向分量的门运动来进行。

虽然证明了该解决方案是令人满意的，但是仍需要特定的装置来确保门的竖向运动，特别是在存在重量补偿系统的情况下来确保门的竖向运动。

因此，仍然需要对现有的门系统的设计进行优化以减轻上述缺点。

发明内容

为了解决这种需求，本发明的目标是根据权利要求1的特征的用于飞行器机身的门系统。

因此，本发明从现有的设计中有了显著地突破，因为本发明在门上设置了止动构件，通过使门进入缩进的中间位置中可以使止动构件从展开的锁定位置过渡至缩回的解锁位置。该位置是通过使门朝向舱室的内部移动而获得的，并且门不再像现有技术中那样竖向地移动。

特别地，通过门的重量补偿系统的缺失，从而简化了实现的门的开启和关闭的运动学和装置。

本发明还提出了以单独的方式或组合的方式使用的以下可选择的特征中的至少一种特征。

每个可动止动构件具有第一端部和第二端部，第一端部铰接在门的外周上，第二端部与第一端部相对并且形成了与门框架接触的端部。

第二端部界定了圆形的接触表面。

致动膜紧固至可动止动构件。致动膜与可动止动构件之间也可以有其他配合的解决方案，比如将这些构件简单地压在膜上。

止动装置控制设备还包括弹性返回装置，弹性返回装置通过产生与在控制室内施加在致动膜上的压力相反的力而使可动止动构件返回至展开的解锁位置，弹性返回装置优选地布置在控制室内部。

致动膜在门与门框架之间形成密封件，密封件沿着门的整个外周连续。

门控制设备包括：

-至少一个控制手柄；

-至少一个控制构件，所述至少一个控制构件由控制手柄驱动且安装成沿着铰接轴线铰接在门上，每个控制构件限定了导引轨道，该导引轨道对紧固至门框架的随动构件进行接纳。