[发明专利]一种纯电动车能量管理方法

说明书

本发明公开了一种纯电动车能量管理方法，属于能耗控制领域。一种纯电动车能量管理方法，包括以下步骤：1)以续驶里程为响应变量，利用DOE实验设计确定参数，得到因子的显著性分析结果；2)根据因子的显著性分析结果进行能耗试验，确定相应的能量管理方法；3)基于不同路况和驾驶习惯，利用步骤1)‑2)得到相应条件下的能量管理方法；4)车辆使用过程中，根据采集的输入参数，调用相应的能量管理方法进行能量管理，实现续驶里程最大化。该方法解决了现状中人工标定工作量大、后期维护繁琐及成本高的问题。

技术领域

本发明属于能耗控制领域，尤其是一种纯电动车能量管理方法。

背景技术

目前，纯电动商用车能量管理策略往往不能自适应路况，司机驾驶习惯等影响因素，无法在批量生产时，自学习适应各个客户的使用工况。现有阶段针对不同工况，一般会采用不同的能量管理策略，针对环境温度、油门开度及刹车频率等因素，采用不同的能量回馈强度及换挡点等，控制车辆的能量消耗，延长车辆的续驶里程。但是，每个车辆的车况均不相同，需要工程师到现场根据跟车采集的数据及司机的反馈，对车辆的相关参数进行标定，为不同工况及司机更新适合的参数，工作量大，后期维护繁琐，成本高。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种纯电动车能量管理方法。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种纯电动车能量管理方法，包括以下步骤：

1)以续驶里程为响应变量，利用DOE实验设计确定参数，得到因子的显著性分析结果；

2)根据因子的显著性分析结果进行能耗试验，确定相应的能量管理方法；

3)基于不同路况和驾驶习惯，利用步骤1)-2)得到相应条件下的能量管理方法；

4)车辆使用过程中，根据采集的输入参数，调用相应的能量管理方法进行能量管理，实现续驶里程最大化。

进一步的，步骤1)中DOE实验设计确定参数采用拉丁超立方设计。

进一步的，采用拉丁超立方设计确定参数的步骤如下：

1)选取拉丁超立方抽样规模，生成M个参数向量；

2)确定参数取值单位，划分成K个区间；

3)生成参数设计矩阵D_M*K；

4)输出参数设计矩阵。

进一步的，步骤1)中DOE实验设计分析因子包括：油门开度、刹车频率、刹车开度、环境温度、换挡点、能量回收、功率限制和后桥速比。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明的纯电动车能量管理方法，在批量生产后车辆能够根据工况自学习调节参数，即在车辆使用过程中，能够根据输入参数自主选取相应的能量管理方法，达到在不同路况及工况的条件下，优化整车整体性能的目标，确保纯电动商用车批量生产后客户的使用体验；进一步的，拉丁超立方设计相比于随机抽样试验和正交试验相比能够更有效的对参数进行分析；该纯电动车能量管理方法解决了现状中人工标定工作量大、后期维护繁琐及成本高的问题。

附图说明

图1为本发明的一种纯电动车能量管理方法的流程图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。