[发明专利]一种纯电动车能量管理方法在审
| 申请号： | 201910833032.2 | 申请日： | 2019-09-04 |
| 公开（公告）号： | CN110576746A | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 多良;崔晓龙;王鹏 | 申请（专利权）人： | 陕西法士特齿轮有限责任公司 |
| 主分类号： | B60L3/12 | 分类号： | B60L3/12;G06F17/11 |
| 代理公司： | 61200 西安通大专利代理有限责任公司 | 代理人： | 李红霖 |
| 地址： | 710119 陕西省西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 能量管理 显著性分析 纯电动车 续驶里程 车辆使用 能耗控制 能耗试验 实验设计 输入参数 相应条件 最大化 标定 调用 路况 工作量 采集 驾驶 响应 维护 | ||
【权利要求书】：
1.一种纯电动车能量管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
1)以续驶里程为响应变量，利用DOE实验设计确定参数，得到因子的显著性分析结果；
2)根据因子的显著性分析结果进行能耗试验，确定相应的能量管理方法；
3)基于不同路况和驾驶习惯，利用步骤1)-2)得到相应条件下的能量管理方法；
4)车辆使用过程中，根据采集的输入参数，调用相应的能量管理方法进行能量管理，实现续驶里程最大化。
2.根据权利要求1所述的纯电动车能量管理方法，其特征在于，步骤1)中DOE实验设计确定参数采用拉丁超立方设计。
3.根据权利要求2所述的纯电动车能量管理方法，其特征在于，采用拉丁超立方设计确定参数的步骤如下：
1)选取拉丁超立方抽样规模，生成M个参数向量；
2)确定参数取值单位，划分成K个区间；
3)生成参数设计矩阵DM*K；
4)输出参数设计矩阵。
4.根据权利要求1所述的纯电动车能量管理方法，其特征在于，步骤1)中DOE实验设计分析因子包括：油门开度、刹车频率、刹车开度、环境温度、换挡点、能量回收、功率限制和后桥速比。
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