[发明专利]一种发电机控制方法及其系统

说明书

本发明涉及一种发电机控制方法及其系统，所述方法包括通过信息检测元件获取汽车蓄电池的充放电信息以及发电机的占空比信息，然后通过发动机控制器和发电机调节器共同实现根据所述充放电信息和占空比信息控制汽车发电机运行，实现整车稳压；其中，若汽车蓄电池处于放电状态且发电机占空比大于预设比例阈值，则解除发电机励磁电流限制。本发明通过调整发电机控制逻辑以及调节器中主要参数的设置从而实现稳定整车电压，避免增加DC/DC变换器。

技术领域

本发明涉及汽车发电机控制技术领域，具体涉及一种发电机控制方法及其系统。

背景技术

随着汽车电子技术的飞速发展，传统电子电器及智能网联技术日新月异，电器系统和控制模块的大量增加，造成整车电器系统消耗功率随之上升，整车电器系统对电能的需求越来越大，整车供电系统维持整车电压稳定对于提升用户使用车辆的舒适性有着重要影响。尤其是高端配置的车辆，用电配置非常丰富，但并非所有的用电器都具备稳压元器件，电器功能的稳定性以及舒适性均对整车电压提出了高要求。若整车电压被瞬间拉低，可能会导致部分电器件复位重启，影响驾驶的舒适性，影响用户的主观评价感受；若整车电压波动范围较大不能维持稳定，部分用电器的稳定性将受到影响；若整车电压瞬间拉高，超出了部分用电器的正常工作电压，可能导致整车耗电量急剧增加，严重时会损坏元器件。在乘用车电器配置丰富越来越丰富的今天，维持整车电压稳定是保证整车用电器稳定性、提升用户驾驶感受的必要手段。

目前，多数车型并未考虑从策略上优化整车电压的控制逻辑，而是增加DC/DC变换器实现稳定用电器电压的方法。将乘用车中对于整车电压变化其自身功能或稳定性受到影响的电器件输入电压接在DC/DC变化器的输出端，从而实现稳定电器件两端的端电压。但是采用DC/DC变化器稳定用电器的端电压，随着用电器负载的增加，DC/DC选型势必需要提升功率、重量以及成本，且对于DC/DC变换器的布置空间以及安装支架的要求都会提升，导致乘用车上会出现无法布置的情况。

发明内容

本发明旨在提出一种发电机控制方法及其系统，通过调整发电机控制逻辑以及调节器中主要参数的设置从而实现稳定整车电压，避免增加DC/DC变换器。

第一方面，本发明实施例提出一种汽车发电机控制方法，包括：

获取汽车蓄电池的充放电信息以及发电机的占空比信息；

根据所述充放电信息和占空比信息控制汽车发电机运行；其中，若汽车蓄电池处于放电状态且发电机占空比大于预设比例阈值，则解除发电机励磁电流限制。

其中，汽车发电机的负载响应延迟时间设置为3秒。

其中，所述方法还包括：

获取发电机温度信息；

根据发电机温度和预设温度阈值的比较结果调节汽车发电机电压。

其中，所述预设温度阈值至少包括第一温度阈值和第二温度阈值，且第一温度阈值小于第二温度阈值；

所述根据发电机温度和预设温度阈值的比较结果调节汽车发电机电压具体包括：

当发电机温度大于第一温度阈值且小于第二温度阈值时，将汽车发电机电压调节为y1，其中y1＝f(x₁)-k1×T；

当发电机温度大于第二温度阈值时，将汽车发电机电压调节为y2，其中y2＝f(x₂)-k1×T；

其中，f(x₁)为与第一温度阈值x₁对应的预设电压值，f(x₂)为与第二温度阈值x₂对应的预设电压值，k1为发电机温度补偿系数，T为汽车发电机温度。

其中，所述方法还包括：

获取整车电压信息；