[发明专利]基于台架试验的PHEV部件工况数据统计方法与工况构建方法

权利要求书

1.一种基于插电式混合动力系统台架试验的PHEV部件工况数据统计方法，其特征在于，包括：

S110，获取标准整车工况，并将所述标准整车工况转化为插电式混合动力系统驱动轴工况；

S120，获取已搭建的待开发车型的插电式混合动力系统，以及与所述插电式混合动力系统对应的测功机控制台，将所述插电式混合动力系统驱动轴工况录入至所述测功机控制台；

所述插电式混合动力系统至少包括驱动轴、车辆部件、车辆部件控制器、CAN总线和整车控制策略模块；所述测功机控制台与所述插电式混合动力系统连接，用于控制所述测功机对所述插电式混合动力系统施加负载；

S130，将所述插电式混合动力系统驱动轴工况录入至所述测功机控制台；

S140，判断所述插电式混合动力系统是否与所述测功机连接；

S150，若所述插电式混合动力系统与所述测功机连接，则控制所述测功机、所述插电式混合动力系统和所述测功机控制台启动，执行插电式混合动力系统台架试验，以使所述插电式混合动力系统在所述测功机的负载下，完成预设时间段内的插电式混合动力系统驱动轴工况模拟；

S160，在所述插电式混合动力系统驱动轴工况模拟的过程中，通过所述插电式混合动力系统中的CAN总线，获取所述车辆部件的部件工况数据；

其中，所述步骤S110包括：

S111，获取所述标准整车工况；

S112，对所述标注整车工况进行解析，获取在不同时间节点下的整车行驶速度；

S113，依次依据公式1，以及与每一个时间节点对应的整车行驶速度，计算与该时间节点对应的驱动轴转速；

其中，n_dr为驱动轴转速，v为整车行驶速度，r为所述待开发车型的车轮半径；

S114，依次依据公式2和每一个时间节点对应的整车行驶速度，计算该时间节点对应的驱动轴转矩；

其中，T_dr为驱动轴转矩，F_dr为驱动力，r为所述待开发车型的车轮半径，G为所述待开发车型的预计车重，f为滚动阻力系数，α为坡道角度，C_D为空气阻力系数，A为迎风面积，v为整车行驶速度，m为所述待开发车型的整车质量，δ为旋转质量换算系数，为整车行驶加速度；

S115，依据时间节点、与时间节点对应的驱动轴转速和与时间节点对应的驱动轴转矩之间的对应关系，生成时间-驱动轴转速-驱动轴转矩曲线，将所时间-驱动轴转速-驱动轴转矩曲线作为所述插电式混合动力系统驱动轴工况。

2.根据权利要求1所述的基于插电式混合动力系统台架试验的PHEV部件工况数据统计方法，其特征在于，所述车辆部件为发动机、电机和电池中的一种。

3.如权利要求1所述的基于插电式混合动力系统台架试验的PHEV部件工况数据统计方法，其特征在于，所述标准整车工况为混合动力汽车的速度与时间的变化趋势曲线图。

4.根据权利要求3所述的基于插电式混合动力系统台架试验的PHEV部件工况数据统计方法，其特征在于，在所述步骤S140之前，还包括：

S170，建立瞬时优化控制策略，将所述瞬时优化控制策略嵌入至所述插电式混合动力系统中的整车控制策略模块。

5.根据权利要求4所述的基于插电式混合动力系统台架试验的PHEV部件工况数据统计方法，其特征在于，所述步骤S170包括：

S171，获取所述待开发车型PHEV的车辆构型、车型、整车参数和车辆部件参数；

S172，依据所述待开发车型PHEV的车辆构型、车型、整车参数和车辆部件参数，建立基于瞬时等效油耗最低的瞬时优化控制策略，使得插电式混合动力汽车在行驶过程中的每一个时间节点油耗均为最小；

S173，将所述基于瞬时等效油耗最低的瞬时优化控制策略，嵌入至所述插电式混合动力系统中的整车控制策略模块。