[发明专利]基于整车仿真模型的PHEV部件工况数据统计与工况构建方法

说明书

本申请涉及一种基于整车仿真模型的PHEV部件工况数据统计方法与工况构建方法。其中，所述基于整车仿真模型的PHEV部件工况数据统计方法，在PHEV开发最初阶段，既没有插电式没有混合动力系统，也没有PHEV整车，通过创建整车仿真模型模拟车辆行驶过程，可以模拟实际整车应用场景，得到车辆部件的部件工况数据，为构建PHEV部件工况提供数据基础，数据生成成本低，数据灵活性高。此外，部件工况数据由基于动态规划的全局优化控制策略得到，使得依据部件工况数据构建的PHEV部件工况在理论上达到最小能量消耗。

技术领域

本申请涉及插电式混合动力汽车技术领域，特别是涉及一种基于整车仿真模型的PHEV部件工况数据统计方法与工况构建方法。

背景技术

插电式混合动力汽车(PHEV，Plug-in Hybrid Electric Vehicle)既能够利用外接电源充电进行纯电动行驶，又能够利用混合动力系统实现减少油耗、降低排放，在世界范围内被广泛研究和开发，其市场占有率也在逐年迅速攀升。

在汽车研发和推向市场的过程中，汽车的能耗和排放性能需要在特定工况下进行评估，该评估认证过程各个国家都制定了试验标准和测试方法，以进行车辆油耗和排放性能的管理和市场准入。在PHEV开发最初阶段，既没有插电式没有混合动力系统，也没有PHEV整车，对PHEV关键部件(如发动机、电机和电池)的评估主要采用性能试验、可靠性和寿命试验方法。关于性能试验、可靠性和寿命试验方法，国家标准和行业标准中均采用了关键参数稳态试验或部件的人为设定的如额定转速运行等特定循环的可靠性试验。

然而，传统方案存在一个问题，即传统方案缺乏结合整车应用场景的插电式混合动力汽车部件工况，以用于PHEV开发最初阶段的部件性能评估。传统方案中关键参数稳态试验和可靠性试验，未曾将部件在插电式混合动力汽车的实际应用场景下的工况与部件测试的工况相结合，这必将导致按照标准执行的测试结果与实际应用场景下部件性能和寿命的偏差，不利于整车厂商根据实际应用情况优化部件选配、部件可靠性和整车使用性能，也不利于部件厂商将部件工况性能与应用工况结合进行优化。

发明内容

基于此，有必要针对在PHEV开发最初阶段，传统方案缺乏结合整车应用场景的PHEV部件工况的问题，提供一种基于整车仿真模型的PHEV部件工况数据统计方法与工况构建方法。

本申请提供一种基于整车仿真模型的PHEV部件工况数据统计方法，包括：

创建整车仿真模型。

获取待开发的目标车辆的车辆构型、车型、整车参数和车辆部件参数，并将所述整车参数和所述车辆部件参数输入至所述整车仿真模型。

获取标准整车工况，将所述标准整车工况输入至所述整车仿真模型。

建立基于动态规划的全局优化控制策略，嵌入至所述整车仿真模型中的整车控制策略模块；

启动所述整车仿真模型，以使所述整车仿真模型模拟在预设时间段内的车辆行驶过程，输出车辆部件的部件工况数据。

本申请涉及一种基于整车仿真模型的PHEV部件工况数据统计方法，在PHEV开发最初阶段，既没有插电式混合动力系统，也没有PHEV整车，通过创建整车仿真模型模拟车辆行驶过程，可以模拟实际整车应用场景，得到车辆部件的部件工况数据，为构建PHEV部件工况提供数据基础，数据生成成本低，数据灵活性高。此外，部件工况数据由基于动态规划的全局优化控制策略得到，使得依据部件工况数据构建的PHEV部件工况在理论上达到最小能量消耗。

本申请还提供一种基于整车仿真模型的PHEV部件稳态工况构建方法，包括：

获取车辆构型，选取在所述车辆构型下的一个车型，作为待开发的目标车辆的车型；

创建整车仿真模型；