[发明专利]使用统计信息的路线优化

说明书

由车辆路线评估系统执行的用于考虑到车辆的因特网连接系统的蜂窝和/或非蜂窝通信来评估车辆的一或多个导航路线的方法。该系统利用来自车辆的导航系统的支持确定从开始位置到目标位置的一或多个潜在车辆导航路线。该系统利用来自支持与一或多个车辆通信的远程车辆管理系统的支持确定沿着该一或多条潜在路线的一或多个路线区段的能用于因特网连接系统的相应预测带宽容量。该相应预测带宽容量基于从远程车辆管理系统收集的先前数据导出的统计带宽数据，该先前数据指示先前已经处于沿着该一或多个路线区段和/或在该一或多个路线区段附近的车辆的因特网连接系统所经历的先前带宽容量。还涉及车辆路线评估系统及包括该车辆路线评估系统的车辆。

技术领域

本公开涉及基于通信标准来评估车辆的一个或多个导航路线。

背景技术

当今许多车辆包括因特网连接系统，其借助于例如内置或嵌入式个人用户识别模块(Subscriber Identity Module，简称SIM)卡以公知的方式支持与接入节点(诸如基站)进行蜂窝和/或非蜂窝通信。这种因特网连接系统随后支持与其连接的车辆使用者电子用户设备访问因特网。换言之，可以使得车辆使用者能够当在车上、骑车和/或驾驶车辆时利用来自所述互联网连接系统的支持与他们的诸如智能手机这样的用户设备联机。

如本领域公知的，随着上述车辆行驶，例如由于车辆的更新的地理位置，因特网连接系统的蜂窝和/或非蜂窝通信从一个单元、接入节点和/或基站改变到另一个。还已知因特网连接系统的通信依赖于变化的无线电载波和/或蜂窝和/或非蜂窝通信网络，诸如例如公知的5G、4G、3G、LTE、EDGE、CDMA、GPRS、GSM和/或其等同物或后继者，和/或公知的Wifi网络和/或其等同物或后继者-并且可能在它们之间改变。

例如由于不足的信号强度和/或覆盖范围、容量、通信网络和/或载波等，以及，能用于车辆因特网连接系统的带宽没有或不充足的结果，车辆因特网连接系统的蜂窝和/或非蜂窝通信在更短或更长的时间段内-和/或在某些地理区域中-是不足的和/或被切断。这可能导致例如在连接到因特网连接系统的用户设备上的流媒体-和/或运行在该用户设备上的依赖于因特网的应用程序-运行不令人满意或根本不运行，这反过来潜在地可能导致不令人满意的用户体验。并非罕见地是，车辆和/或因特网连接系统甚至可能因该不便而受到不公平的指责。

为了减轻前述缺陷，优选的是-在行驶时-优先考虑所连接的车辆使用者的用户体验。例如，DE102010004292A1涉及基于导航信息和关于预定带宽标准的带宽信息来确定从开始位置到目标位置的路线。然而，尽管DE102010004292A1支持建议满足所需带宽标准的车辆路线，但仍存在使用连接到车辆的因特网连接系统的电子用户设备来增强车辆使用者的用户体验的改进的和/或替代的解决方案的空间。

发明内容

因此，本文实施例的一个目的是提供一种考虑到车辆的因特网连接系统的蜂窝和/或非蜂窝通信以替代的和/或改进的方式评估车辆导航路线的方法。

根据本文实施例的第一方面，通过由车辆路线评估系统执行的用于考虑车辆的因特网连接系统的蜂窝和/或非蜂窝通信来评估该车辆的一个或多个导航路线的方法来实现该目的。该车辆路线评估系统-利用来自该车辆的导航系统的支持-确定从开始位置到目标位置的一个或多个潜在车辆导航路线。该车辆路线评估系统还-利用来自支持与一个或多个车辆进行通信的远程车辆管理系统的支持-确定沿着该一个或多个潜在路线的一个或多个路线区段的能用于该因特网连接系统的相应预测带宽容量。该相应预测带宽容量基于从该远程车辆管理系统收集的先前数据导出的统计带宽数据，该先前数据指示先前已经处于沿着该一个或多个路线区段和/或在该一个或多个路线区段附近的车辆中包括的因特网连接系统所经历的先前带宽容量。