[发明专利]离合器装置

说明书

离合器装置，其包括片组，该片组具有布置在外片支架(8)上的外片(9)和布置在径向上内置的内片支架(6)上的作用在外片(9)之间的内片(7)，一个片支架与输入元件耦合且另一片支架与输出元件(23)耦合，片组能通过液压地或气动地工作的操纵装置(5)轴向地压在一起，设置有能轴向运动的压力活塞(11)、压力空间(16)以及在轴向上位置固定的毂构件(13)，压力空间通过压力活塞和毂构件限界，并且在压力活塞和毂构件之间布置有密封压力空间的弹性的且将转矩从压力活塞传递到毂构件上的密封元件(18)，压力活塞能够通过经由压力空间施加的液压或气动工作压力与能经由压力活塞压在一起的片组产生传递转矩的作用连接。

技术领域

本发明涉及一种离合器装置，其包括片组，所述片组具有布置在外片支架上的外片和布置在径向上内置的内片支架上的作用在外片之间的内片，其中，一个片支架与输入元件耦合，并且另一片支架与输出元件耦合，其中，片组能够通过液压地或者气动地工作的操纵装置轴向地压在一起。

背景技术

这样的离合器装置用于将进入的转矩传递到输出元件上，所述转矩例如由内燃机或者电机提供，所述输出元件通常与变速器耦合。所述离合器装置例如安装到混合动力模块中，所述混合动力模块实现将内燃机耦合到车辆的驱动系上，其中，同时也通过离合器装置耦合电机。离合器装置包括由外片和作用在所述外片之间的内片组成的片组，所述外片和内片分别能轴向移动地布置在片支架上。外片支架例如与输入元件(在混合动力模块的情况下，通过所述输入元件或者由内燃机或者由电机提供转矩)耦合，而内片支架与耦合到变速器的输出元件连接。

如果通过液压地或者气动地工作的操纵装置将片组压在一起，则所述片产生摩擦锁合并且通过外片支架导入的转矩传递到内片支架上并且通过该内片支架传递至输出元件。这样的混合动力模块的作用方式是已知的。片支架与输入元件和输出元件的耦合也能够是正好相反的。

然而，使用这样的离合器单元仅仅局限于能够实施为P1或者P2混合动力模块的混合动力模块，其中，在这种情况下，已知作为K0离合器的离合器装置，更确切地说，所述离合器装置也能够涉及在双离合器或者多离合器中的另外的离合器装置(通常称为K1离合器或者K2离合器)。

尤其安装在混合动力模块中的情况下，出现安装空间问题。如所说明地，混合动力模块通过将内燃机耦接到机动车的驱动系上实现内燃机运行与电动运行的组合。为此，这样的混合动力模块具有电动机、离合器装置以及其操纵装置、轴承部件和壳体部件，所述轴承部件和壳体部件使这三个主部件连接成作用良好的单元。在此，电动机实现电动的行驶、在内燃机运行时的功率增加和余热利用。分离离合器和其操纵装置负责内燃机的耦接和脱耦。混合动力模块与包括附加的离合器装置K1和K2的双离合器组合为使得混合动力模块在转矩传递方向上位于内燃机和变速器之间，而在车辆中内燃机、混合动力模块、双离合器与其相应的操纵装置以及变速器必须相继地或者并排地布置。这样定位的混合动力模块也被称作P2混合动力模块。

从DE 10 2009 059 944 A1已知一种混合动力模块，该混合动力模块在电机的转子内部具有分离离合器。双离合器设备的子离合器在轴向上错开地布置在电机的转子旁边并且因此也布置在K0离合器装置旁边。在此，子离合器在径向上相互嵌套到其中，用于单个的离合器的操纵装置在轴向上错开地布置在其旁边。

从DE 10 2007 008 946 A1已知一种用于具有混合驱动装置的车辆的多离合器。在这种混合驱动模块中，两个摩擦离合器布置在被电机的转子包围的安装空间内部。在混合动力模块中提供的安装空间决定性地由所使用的电机和其板组预先给定。尽管由此实现混合动力模块的紧凑性，也力求进一步最小化由混合动力模块占据的安装空间，以便能够将混合动力模块集成到机动车的现有的驱动系中。

发明内容

因此，基于本发明的问题在于，提出一种尤其用于集成在混合动力模块中的离合器装置，所述混合动力模块具有高的紧凑性并且需要尽可能少的安装空间。