[发明专利]离合器装置在审
申请号: | 201910826879.8 | 申请日: | 2019-09-03 |
公开(公告)号: | CN110949117A | 公开(公告)日: | 2020-04-03 |
发明(设计)人: | E·洛伦茨 | 申请(专利权)人: | 舍弗勒技术股份两合公司 |
主分类号: | B60K6/387 | 分类号: | B60K6/387 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 侯鸣慧 |
地址: | 德国黑措*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 离合器 装置 | ||
1.一种离合器装置,其包括片组,所述片组具有布置在外片支架(8)上的外片(9)和布置在径向上内置的内片支架(6)上的、作用在所述外片(9)之间的内片(7),其中,一个片支架(6、8)与输入元件耦合,并且另一片支架(6、8)与输出元件(23)耦合,其中,所述片组能通过液压地或者气动地工作的操纵装置(5)轴向地压在一起,其特征在于,设置有能轴向运动的压力活塞(11)、压力空间(16)以及在轴向上位置固定的毂构件(13),其中,所述压力空间(16)通过所述压力活塞(11)和所述毂构件(13)限界,并且在所述压力活塞(11)和所述毂构件(13)之间布置有密封所述压力空间(16)的弹性的和将转矩从所述压力活塞(11)传递到所述毂构件(13)上的密封元件(18),其中,通过经由所述压力空间(16)施加的液压的或者气动的工作压力,所述压力活塞(11)能够与能通过所述压力活塞(11)压在一起的片组形成传递转矩的作用连接。
2.根据权利要求1所述的离合器装置,其特征在于,所述密封元件(18)为抗扭转的波纹管,尤其由金属制成。
3.根据权利要求2所述的离合器装置,其特征在于,所述毂构件(13)通过齿部(22)与所述输出元件(23)耦合。
4.根据以上权利要求中任一项所述的离合器装置,其特征在于,所述压力活塞(11)在所述毂构件(13)上轴向地并且通过密封元件(14)密封地导向。
5.根据以上权利要求中任一项所述的离合器装置,其特征在于,所述毂构件(13)具有径向法兰(17),所述径向法兰在轴向上限界所述压力空间(16),并且所述密封元件(18)布置在所述径向法兰上。
6.根据以上权利要求中任一项所述的离合器装置,其特征在于,所述压力活塞(11)具有径向法兰(15),所述径向法兰在轴向上限界所述压力空间(16),并且所述密封元件(18)布置在所述径向法兰上,其中,所述径向法兰(15)在径向上延长并且过渡到耦合区段(10)中,所述压力活塞(11)借助所述耦合区段作用在所述片组上。
7.根据权利要求6所述的离合器装置,其特征在于,所述耦合区段(10)同时构成所述外片支架(8)或者内片支架(6)或者过渡到所述外片支架或者内片支架中。
8.根据以上权利要求中任一项所述的离合器装置,其特征在于,所述毂构件(13)具有一个或者多个孔(27),所述孔一方面与供给通道(26)相连并且另一方面与所述压力空间(16)相连,液压的或者气动的压力介质能通过所述供给通道供给。
9.根据以上权利要求中任一项所述的离合器装置,其特征在于,所述离合器装置为湿式运行的单离合器、双离合器或者多离合器。
10.一种用于将内燃机耦合到机动车的驱动系上的混合动力模块,其包括电动机以及根据以上权利要求中任一项所述的离合器装置。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
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