[发明专利]直接使用热交换器调节冷暖的双层送风机构的空调装置

说明书

本发明公开了直接使用热交换器调节冷暖的双层送风机构的空调装置，包括外部壳体，通过隔板将外部壳体内部分割成车外空气流经通道、车内空气流经通道，车外空气流经通道、车内空气流经通道的进风侧设置鼓风机、外部空气入口、内部空气入口，冷却热交换器、加热热交换器横跨于车外空气流经通道、车内空气流经通道，车外空气流经通道、车内空气流经通道的出风侧设有出风口，通过鼓风机将车内、外空气分别通过内、外部空气入口引至车内、外空气流经通道，并依次流经冷却热交换器、加热热交换器，最后通过出风口排出。本发明解决了现可实现车内外部空气独立控制的空调装置结构复杂、能耗高、产品可靠性差的问题。

技术领域

本发明涉及汽车空调装置，尤其是直接使用热交换器调节冷暖的双层送风机构的空调装置。

背景技术

现有车辆空调装置部分存在有通风隔板以实现车内、外部空气独立(分层)控制，但需在冷交换器和热交换器之间设置冷暖风门运行机构来调节空调出风温度。冷暖风门运行机构由两个冷暖风门及其驱动部件组成，其调节空调出风温度原理为：通过驱动部件，调节冷暖风门在空调箱壳体内部的相对位置，实现冷风和暖风的不同比例混合，从而实现出风口温度的调节。

现有此类车辆空调装置通过调节冷暖风门来实现出风口温度变化，其主要存在问题及缺点如下：

1、目前市场存在部分空调装置可实现车内外空气独立(分层)控制，但需使用冷暖机构来实现出风口温度调节，增加了空调装置结构复杂性；

2、冷暖风门运行机构调节过程部分存在机构异响问题频发，引起乘员不适；

3、冷暖风门设置在内部通风通道，使空调装置通风阻力变大，增加鼓风机功耗；

4、冷暖风门运行机构为物理紧固链接，作动失效问题频发，产品可靠性差；

5、冷暖风门运行机构增加了车辆空调装置的零部件，成本较无冷暖风门高；

6、内部空气入口需要在产品中单独设计，产品结构较为复杂。

发明内容

发明目的：本发明目的是提供一种直接使用热交换器调节冷暖的双层送风机构的空调装置，以解决现可实现车内外部空气独立控制的空调装置存在的结构复杂、能耗高、产品可靠性差的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：直接使用热交换器调节冷暖的双层送风机构的空调装置，包括隔板，外部壳体、鼓风机、冷却热交换器、加热热交换器，通过隔板将外部壳体内部分割成车外空气流经通道、车内空气流经通道，车外空气流经通道、车内空气流经通道的进风侧设置鼓风机、外部空气入口、内部空气入口；

所述冷却热交换器、加热热交换器横跨于车外空气流经通道、车内空气流经通道设置，车外空气流经通道、车内空气流经通道的出风侧设有出风口，通过鼓风机将车外空气通过外部空气入口引至车外空气流经通道，车外空气在车外空气流经通道内依次流经冷却热交换器、加热热交换器，最后通过出风口排除，通过鼓风机将车内空气通过内部空气入口引至车内空气流经通道，车内空气在内空气流经通道内依次流经冷却热交换器、加热热交换器，最后通过出风口排除。

进一步的，所述出风口包括除霜风门、吹面风门、吹脚风门。

进一步的，所述鼓风机包括外部空气引流风扇、内部空气引流风扇、电动机、法兰盘，电动机通过法兰盘与外部壳体固定，外部空气引流风扇和内部空气引流风扇共轴并连接电动机，通过电动机带动外部空气引流风扇、内部空气引流风扇同步转动，通过外部空气引流风扇将车外空气通过外部空气入口引至车外空气流经通道，通过内部空气引流风扇将车内空气通过内部空气入口引至车内空气流经通道。

进一步的，所述内部空气入口为开设在法兰盘上的若干通孔。

与现有可实现车内外部空气独立控制的空调装置相比，本发明具有以下优点：