[发明专利]一种铁路外轨转向处形变矫正设备

说明书

本发明涉及一种矫正设备，尤其涉及一种铁路外轨转向处形变矫正设备。本发明的技术问题是如何提供一种可以防止铁轨形变量过大、能够有效提高铁轨使用寿命的铁路外轨转向处形变矫正设备。一种铁路外轨转向处形变矫正设备，包括有枕木和弧形外轨等；枕木顶部左侧设有弧形外轨。本发明通过多个这样的设备一同搭配组合使用，保证了火车转弯时即使以较高速度行驶，弧形外轨也能承受较大的挤压力而不产生较大形变，提高了弧形外轨的使用寿命，也一定程度的杜绝了火车脱轨现象，通过上下两侧橡胶圈的配合，防止外界雨水流入腔体内，导致腔体内的设备泡水锈蚀，有效地保证了设备的稳定运行，达到了提高设备使用寿命的效果。

技术领域

本发明涉及一种矫正设备，尤其涉及一种铁路外轨转向处形变矫正设备。

背景技术

当火车行驶至转弯处时，倘若火车车速过大，会产生一股对铁路外轨的挤压力，车速越大，产生的挤压力越大，进而铁路外轨产生的形变越大，为了保证铁路外轨的形变在安全范围内，所以火车在转弯过程中都需要减速行驶，然而依旧存在少部分司机在火车过弯时没有按照规定减速至安全范围，仅是降低一定速度，导致存在一定安全隐患。

现有的解决办法一般为，在转弯半径过大的铁路轨道处按时安排工人检修，并根据轨道形变状况选择是否更换铁轨，这种方式虽然能够有效地保证火车行车安全，但是耗时费力，同时也不能提高铁轨的使用寿命。

如何设计一种可以防止铁轨形变量过大、能够有效提高铁轨使用寿命的铁路外轨转向处形变矫正设备，成为目前要解决的问题。

发明内容

为了克服难以防止铁轨形变量过大、不能有效提高铁轨使用寿命的缺点，本发明的目的是提供一种可以防止铁轨形变量过大、能够有效提高铁轨使用寿命的铁路外轨转向处形变矫正设备。

技术方案为：一种铁路外轨转向处形变矫正设备，包括有枕木和弧形外轨，枕木顶部左侧设有弧形外轨，还包括有固定装置、液压缓冲器、推块、开关、推杆、安装座、电机、推动装置、转杆、第一压缩弹簧、推板和推座，弧形外轨中部开有条形槽，枕木左部左右两侧均设有固定装置，固定装置与弧形外轨两侧接触，枕木左部开有腔体，腔体与条形槽接通，腔体内底部设有液压缓冲器，液压缓冲器左侧设有推块，腔体内左壁中部设有开关，条形槽内滑动式连接有推杆，推杆底端与液压缓冲器顶部接触，枕木顶部左侧设有安装座，安装座顶部设有电机，安装座上设有推动装置，推动装置与电机输出轴连接，推动装置转动式连接有转杆，转杆右端转动式连接有推座，推座右侧连接有第一压缩弹簧，第一压缩弹簧右端设有推板，推板右侧与弧形外轨左侧接触，其中所述固定装置用于固定弧形外轨，其中所述推动装置用于推动转杆。

作为上述方案的改进，固定装置包括有固定件、垫片和螺栓，枕木左部左右两侧均设有螺纹孔，弧形外轨左右两侧的枕木顶部均设有固定件，固定件上转动式连接有螺栓，螺栓与螺纹孔通过螺纹连接的方式连接，固定件与螺栓之间放置有垫片。

作为上述方案的改进，所述固定件为扣件，弧形外轨左右两侧的枕木顶部均设有扣件，扣件上转动式连接有螺栓，扣件与螺栓之间放置有垫片。

作为上述方案的改进，推动装置包括有导向杆、螺杆、螺套和导向套，安装座顶部设有导向杆，导向杆顶部转动式连接有螺杆，螺杆末端与电机输出轴连接，螺杆上转动式连接有螺套，转杆与螺套转动式连接，导向杆上滑动式连接有导向套，导向套与螺套连接。

作为上述方案的改进，还包括有安装板、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第一齿条、T型杆、第一拉杆、竖板、第二拉杆、第二压缩弹簧和第二齿条，导向杆顶部设有安装板，安装板从左至右依次转动式连接有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，第二齿轮分别与第三齿轮和第一齿轮啮合，螺套右侧设有第一齿条，第一齿条与第一齿轮啮合，弧形外轨上部滑动式连接有T型杆，T型杆位于推杆后侧，T型杆右侧连接有第一拉杆，第一拉杆末端连接有竖板，竖板左侧的上下两侧均连接有第二拉杆，上下两侧的第二拉杆均穿过弧形外轨，第二拉杆与弧形外轨左侧之间连接有第二压缩弹簧，T型杆左端连接有第二齿条，第二齿条与第三齿轮啮合。