[发明专利]车辆的前车身结构

说明书

本申请涉及车辆的前车身结构，其可以构造成使得将减震器安装部分相互连接的前围横梁包括前围横梁下侧部分、前围横梁上侧延伸部分和前围横梁上侧部分，其中，前围横梁设置有由前围横梁上侧延伸部分限定的相互隔离的两个第一封闭空间和第二封闭空间，并且前围横梁通过发动机罩铰链安装支架连接至挡泥板上侧构件和前围板。

技术领域

本发明涉及一种车辆的前车身结构。更具体地，本发明涉及这样一种车辆的前车身结构，该前车身结构能够通过有效地分散碰撞载荷减少乘客受伤，而且确保抵抗车辆碰撞的刚性支撑结构。

背景技术

安装在车辆的发动机室中的电池通常安装在面向乘客舱的后部位置(靠近前围板的位置)，使得电池的长侧在车辆的纵向方向上延伸。这种结构有利于改进设计轮廓和重量分布。

然而，在如上所述的电池在车辆的纵向方向上安装在发动机室的后部位置的结构的情况下，当发生车辆碰撞时，车身和车辆部件(制动助力器等)可能会由于电池向后移动而过度地推向乘客舱，导致乘客严重受伤。

当制动助力器过度地推向乘客舱时，很可能由踏板伤害乘客的下半身。为了尽量减少这种不希望的踏板推动运动，开发了一种结构，其中在乘客舱中额外设置了踏板止动机构。然而，在这种情况下存在的问题是，由于车辆部件增加，可能导致重量增加，燃料里程可能缩短，并且成本可能大大增加。

在本背景技术部分中包括的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种车辆的前车身结构，所述前车身结构构造成有效地分散碰撞载荷，而且确保抵抗车辆碰撞的刚性支撑结构，在结构中，电池在车辆的纵向方向上安装在发动机室的后部位置，从而使乘客受伤最小化。

在本发明的各个方面中，提供了一种车辆的前车身结构，所述前车身结构包括：前围横梁和发动机罩铰链安装支架；所述前围横梁安装在车身的横向方向上并且在前围横梁的每一侧联接至减震器安装部分，其中，所述前围横梁包括相互隔离的第一封闭空间和第二封闭空间；并且所述发动机罩铰链安装支架以在朝向发动机室的方向上联接至前围横梁、在车身的横向方向上联接至挡泥板上侧构件、以及在朝向乘客舱的方向上联接至前围板的状态，联接至所述减震器安装部分。

前围横梁可以包括：前围横梁下侧部分、一对前围横梁上侧延伸部分和前围横梁上侧部分；所述前围横梁下侧部分设置成将分别位于车辆的左侧和右侧的两个减震器安装部分相互连接；所述一对前围横梁上侧延伸部分设置在前围横梁下侧部分的相对两侧，分别连接至第一减震器安装部分和第二减震器安装部分，其中，每个前围横梁上侧延伸部分在前围横梁下侧部分的相对两侧的每一侧与第一减震器安装部分和第二减震器安装部分中的每一个之间形成隔离的第一封闭空间；所述前围横梁上侧部分以将所述一对前围横梁上侧延伸部分相互连接的状态，联接至前围横梁下侧部分，并且在前围横梁下侧部分与前围横梁上侧延伸部分之间形成隔离的第二封闭空间。

所述前围横梁的第一封闭空间和第二封闭空间可以通过分隔壁彼此隔离，所述分隔壁从前围横梁上侧延伸部分延伸，并且联接至所述前围横梁下侧部分。

电池可以设置在发动机室的后部位置，以在车身的纵向方向上面向第一封闭空间。

每个减震器安装部分可以包括：减震器壳体和减震器壳体盖，减震器的上端部分构造成联接至所述减震器壳体，所述减震器壳体盖联接至所述减震器壳体，其中，前围横梁上侧延伸部分中相应的一个的一侧可以连接至所述减震器壳体盖。