[发明专利]一种电机及车辆

说明书

本发明提出了一种电机，包括电机壳体、定子铁芯和电机绕组，电机绕组安装在定子铁芯的内槽，电机壳体与定子铁芯的外壁形成第一油道和第二油道，第二油道与第一油道连通，第一油道环绕定子铁芯的外壁，第二油道沿定子铁芯的轴向延伸，电机壳体上设有进油口，进油口与第一油道连通，电机壳体上设有朝向电机绕组的端部的喷油口，第二油道与喷油口连通。根据本发明实施例的电机，不需要在定子铁芯上专门开设油槽或者安装油管，冷却液从进油口流进，通过第一油道和第二油道，从喷油口流向电机绕组的端部，在不破坏电机的磁路的同时对电机绕组的端部充分冷却。本发明还提出了一种车辆。

技术领域

本发明涉及一种电机及车辆。

背景技术

现有技术公开了一种油冷电机，定子铁芯的轭部贯通设置有环形油槽，相邻的两个线圈组之间设置轴向冷却油管，冷却油管与环形油槽连通，冷却油由电机壳体的进油口进入环形油槽，经过冷却油管流至电机绕组端部，最后从电机端盖的出油口流出。

上述技术在定子铁芯的轭部贯通设置有环形油槽，破坏了电机内部的磁路，使定子的轭部易发生磁饱和的现象，影响电机的效率，相邻的两个线圈组之间分别设置轴向冷却油管，也会破坏电机内部的磁路，使相邻的两个线圈组之间易发生磁饱和的现象，影响电机的效率，同时在定子铁芯的槽内布置轴向冷却油管，在油管安装的过程中容易划伤绕组导线，造成绝缘失效风险。上述技术的电机的油路连接结构较多，密封困难，容易出现漏油的风险，且实现难度较大，而且电机产生故障的部位不容易被诊断出，后期的检测维修难度大。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种电机，在不影响电机的磁路的同时对电机的定子端部充分冷却。

本发明的第二个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种电机，包括电机壳体、定子铁芯和电机绕组，所述电机绕组安装在所述定子铁芯的内槽，所述电机壳体与所述定子铁芯的外壁形成第一油道和第二油道，所述第二油道与所述第一油道连通，所述第一油道环绕所述定子铁芯的外壁，所述第二油道沿所述定子铁芯的轴向延伸，所述电机壳体上设有进油口，所述进油口与所述第一油道连通，所述电机壳体上设有朝向所述电机绕组的端部的喷油口，所述第二油道与所述喷油口连通。

根据本发明实施例的电机，不需要在定子铁芯上专门开设油槽或者安装油管，冷却液从所述进油口流进，通过第一油道和第二油道，从所述喷油口流向所述电机绕组的端部，在不破坏电机的磁路的同时对电机绕组的端部充分冷却。

根据本发明的一些实施例，所述电机壳体的内壁设有第一油道凹槽和第二油道凹槽，所述第一油道凹槽通过所述定子铁芯的外壁密封以形成所述第一油道，所述第二油道凹槽通过所述定子铁芯的外壁密封以形成所述第二油道。

根据本发明的一些实施例，所述第二油道包括分别与所述第一油道连通的第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和所述第二延伸部分别朝向所述电机绕组的端部延伸。

根据本发明的一些实施例，还包括电机端盖，所述电机端盖封闭所述电机壳体的开口端，所述电机端盖与电机壳体之间形成第三油道，所述第三油道与所述第二油道连通，所述第三油道与所述喷油口连通。

根据本发明的一些实施例，所述第一油道环绕所述定子铁芯的中心截面设置。

根据本发明的一些实施例，所述第二油道为多条，多条所述第二油道环绕所述定子铁芯的外壁间隔设置。

根据本发明的一些实施例，包括电机端盖，所述电机绕组的端部与所述电机端盖之间设有绝缘垫片，所述电机壳体的内壁、所述定子铁芯、所述电机绕组的端部和所述绝缘垫片之间形成喷油腔，所述第二油道通过所述喷油口与所述喷油腔连通。