[发明专利]用于轨道车辆的防侧翻装置和轨道车辆

说明书

本发明公开了一种用于轨道车辆的防侧翻装置和轨道车辆，轨道车辆适于沿轨道行驶，轨道包括两个轨道梁，两个轨道梁之间限定出通道，轨道车辆的走行轮适于支撑在两个轨道梁上走行，轨道车辆的导向轮适于与两个轨道梁配合导向，每个轨道梁上均具有朝向通道内延伸的挡板，防侧翻装置包括防侧翻件，防侧翻件位于通道内,且防侧翻件的长度两端分别止挡在两侧的挡板的下方，防侧翻件的长度可改变。根据本发明的用于轨道车辆的防侧翻装置，具有良好的适用性和设计灵活性，便于保证防侧翻效果。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种用于轨道车辆的防侧翻装置和轨道车辆。

背景技术

相关技术中，轨道车辆例如胶轮有轨电车的防侧翻装置可以与轨道梁上的防侧翻梁缘配合，以防止轨道车辆意外翻车。然而，防侧翻装置适用性较差，且如果防侧翻装置与导向面之间的距离太近，在轨道车辆正常行驶过程中，防侧翻装置容易与轨道梁发生干涉，影响正常行车，如果防侧翻装置与轨道梁之间的距离太远，防侧翻装置的防侧翻效果欠佳；而且，由于防侧翻梁缘的长度设置受限，例如防侧翻梁缘的长度过长易与轨道车辆的电气设备等发生刮蹭干涉，影响轨道车辆的弯道通过性。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于轨道车辆的防侧翻装置，所述防侧翻装置具有良好的适用性和设计灵活性，便于保证防侧翻效果。

本发明还提出一种具有上述防侧翻装置的轨道车辆。

根据本发明第一方面的用于轨道车辆的防侧翻装置，所述轨道车辆适于沿轨道行驶，所述轨道包括两个轨道梁，两个所述轨道梁之间限定出通道，所述轨道车辆的走行轮适于支撑在两个所述轨道梁上走行，所述轨道车辆的导向轮适于与两个所述轨道梁配合导向，每个所述轨道梁上均具有朝向所述通道内延伸的挡板，所述防侧翻装置包括：防侧翻件，所述防侧翻件位于所述通道内,且所述防侧翻件的长度两端分别止挡在两侧的所述挡板的下方，所述防侧翻件的长度可改变。

根据本发明的用于轨道车辆的防侧翻装置，防侧翻件的长度可改变，例如防侧翻件的长度可以随轨道梁对其施加的压力大小而变化，或者，防侧翻件的长度可以调节至合适长度以适用于不同的轨道，提升了防侧翻装置的适用性，有利于降低设计成本，实现防侧翻装置的灵活设计，便于保证防侧翻效果，从而确保轨道车辆的行车安全。

在一些实施例中，所述防侧翻件包括：第一段、第二段和弹性件，所述弹性件设于所述第一段和所述第二段之间，以向所述第二段施加朝向远离所述第一段方向运动的推力。

在一些实施例中，所述第一段为主体段，所述第二段为端部段，所述主体段的长度方向上的至少一端设有所述端部段。

在一些实施例中，所述端部段包括：套筒部，所述套筒部套设于所述主体段的端部外；端盖部，所述端盖部封盖所述套筒部的远离所述主体段的一端，所述弹性件止抵在所述主体段和所述端盖部之间。

在一些实施例中，所述主体段上设有第一限位部，所述套筒部上具有第二限位部，所述第二限位部止挡在所述第一限位部的远离所述端盖部的一侧，以用于限制所述端部段和所述主体段之间的最大距离。

在一些实施例中，所述主体段的端部设有安装件，所述第一限位部形成在所述安装件上，所述安装件上具有限位凸起，所述端盖部上形成有限位孔，所述弹性件的一端嵌设于所述限位孔、另一端套设于所述限位凸起。

在一些实施例中，所述主体段上设有第三限位部，所述第三限位部止挡在所述套筒部的远离所述端盖部的一侧，以用于限制所述端部段和所述主体段之间的最小距离。

在一些实施例中，所述防侧翻装置还包括：安装座，所述安装座的下端设在所述主体段上，所述安装座的上端适于安装在所述轨道车辆的转向架或车体上，所述第三限位部形成在所述安装座上。