[发明专利]一种电机转速的计算方法及计算装置有效
| 申请号: | 201910816753.2 | 申请日: | 2019-08-30 |
| 公开(公告)号: | CN110514864B | 公开(公告)日: | 2021-10-01 |
| 发明(设计)人: | 苗会彬;陶喆;刘海珍;朱心放;施雯;田佰辉;王建俊 | 申请(专利权)人: | 上海拿森汽车电子有限公司 |
| 主分类号: | G01P3/44 | 分类号: | G01P3/44 |
| 代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 孟金喆 |
| 地址: | 200120 上海市浦东*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电机 转速 计算方法 计算 装置 | ||
本发明实施例提供了一种电机转速的计算方法及计算装置,所述电机转动的计算方法包括:计算电机的第一转速;当第一转速小于预设转速时,根据电机转动设定转动角度的时间确定所述电机的第二转速,并以第二转速作为电机的实际转速。本发明实施例提供的电机转速的计算方法,解决了电机在低转速时转速计算不准的问题,提高了电机系统的控制精度,改善电动助力刹车装置的性能。
技术领域
本实发明实施例涉及汽车技术领域,尤其涉及一种电机转速的计算方法及计算装置。
背景技术
在电动助力刹车系统中,电机转速的计算一般是通过在规定的时间内(ΔT,单位ms),采集该时间内电机转过的机械角度(Δθ,单位Deg)计算电机转速。
现有技术方案中,在电机高速运转的情况下,上述计算比较准确,但在电机低速运转的情况下,由于机械角度波动比较明显,造成在采集电机转过的机械角度误差大,影响最终电机转速的计算精度,从而影响整个系统的助力性能。
发明内容
本发明实施例的目的在于提出一种电机转速计算方法及计算装置,解决了电机在低转速的情况下,对电机转速计算不准确的问题。
为达此目的,第一方面,本发明实施例提供了一种电机转速的计算方法,包括:
计算电机的第一转速;
当所述第一转速小于预设转速时,根据电机转动设定转动角度的时间确定所述电机的第二转速,并以所述第二转速作为所述电机的实际转速。
可选地,当所述第一转速小于预设转速时,根据电机转动设定转动角度的时间确定所述电机的第二转速,包括:
在所述第一转速v满足v50rpm时,根据电机转动45°的时间确定所述电机的第二转速;
在所述第一转速v满足50rpm≤v≤300rpm时,根据电机转动180°的时间确定所述电机的第二转速。
可选地,在所述第一转速v满足v50rpm时,根据电机转动45°的时间确定所述电机的第二转速,包括:
基于磁阻传感器获取电机转动时的电机转动信号,所述电机转动信号包括正弦信号和余弦信号;
根据所述正弦信号和余弦信号确定所述电机转动45°的时间ΔT45°,采用公式Spd2=1000*60*(45/360)/ΔT45°计算所述电机的第二转速;
在所述第一转速v满足50rpm≤v≤300rpm时,根据电机转动180°的时间确定所述电机的第二转速,包括:
基于磁阻传感器获取电机转动时的电机转动信号,所述电机转动信号包括正弦信号和/或余弦信号;
根据所述正弦信号和/或余弦信号确定所述电机转动180°的时间ΔT180°,采用公式Spd2=1000*60*(180/360)/ΔT180°计算所述电机的第二转速。
可选地,所述正弦信号包括第一正弦信号和第二正弦信号,所述余弦信号包括第一余弦信号和第二余弦信号;
根据所述正弦信号和余弦信号确定所述电机转动45°的时间ΔT45°,包括:
根据所述第一正弦信号和第二正弦信号确定正弦差分信号,根据所述第一余弦信号和第二余弦信号确定余弦差分信号;
根据所述正弦差分信号和所述余弦差分信号确定所述电机转动45°的时间ΔT45°;
根据所述正弦信号和/或余弦信号确定所述电机转动180°的时间ΔT180°,包括:
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