[发明专利]一种基于客户特性的汽车电子电气架构变形配置方法在审
申请号: | 201910814340.0 | 申请日: | 2019-08-30 |
公开(公告)号: | CN110543718A | 公开(公告)日: | 2019-12-06 |
发明(设计)人: | 高鹏 | 申请(专利权)人: | 上海怿星电子科技有限公司 |
主分类号: | G06F17/50 | 分类号: | G06F17/50 |
代理公司: | 11489 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 郑久兴<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 200233 上海市徐*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电子电气 架构 客户特性 整车配置 变形 关联关系 技术实现 平台模型 整车 车型 控制算法 汽车电子 约束关系 配置 检查 | ||
1.一种基于客户特性的汽车电子电气架构变形配置方法,其特征在于,该方法包括:
步骤一:收集整车配置清单,在150%电子电气架构平台模型中定义整车配置清单中客户特性之间的约束关系;
步骤二:检查整车配置清单中所有的客户特性在150%电子电气架构平台模型中与需求以及技术实现方案是否存在关联关系,如果某些客户特性缺失关联关系,则定义其在150%电子电气架构平台模型中与需求以及技术实现方案的关联关系;
步骤三:根据整车配置清单中车型的变形定义整车电子电气架构变形;
步骤四:根据控制算法自动为相关车型的电子电气架构变形选取与其相关的客户特性及其需求与技术实现方案。
2.如权利要求1所述的基于客户特性的汽车电子电气架构变形配置方法,其特征在于:步骤一所述的整车配置清单至少包括整车厂市场部定义的整车功能定义清单,或者电子电器部定义的整车电子电器功能定义清单中的一个或者多个;整车配置清单描述了整车所有的客户特性以及所有的车型变形,其中,整车所有的客户特性和/或相应的子功能客户特性与车型变形之间有严格清晰的配置关系定义;
步骤一所述的150%电子电气架构平台模型是基于架构开发工具定义的在一个电子电气架构模型中或者在一条产品线下包括整车配置清单中定义的所有客户特性及其需求与软件以及硬件技术实现方案。
3.如权利要求1或2所述的基于客户特性的汽车电子电气架构变形配置方法,其特征在于:步骤一还包括客户特性可以按照“整车”、“域”、“系统”、“功能”的层级结构进行分类,在分完类的客户特性之间根据整车配置清单定义约束关系,约束关系至少包括“互斥”、“要求”、“强制”和“可选”的约束条件,以使得所有的客户特性之间的依赖关系能清楚准确地表示出来。
4.如权利要求1-3中任一项所述的基于客户特性的汽车电子电气架构变形配置方法,其特征在于:步骤二的所述关联关系至少包括客户特性与需求方案的关联关系、客户特性与软件实现方案元素的关联关系、需求方案与硬件实现方案的关联关系、软件实现方案与硬件实现方案元素的关联关系;
步骤二还包括在检查到客户特性缺失关联关系时,操作者在150%电子电气架构平台模型中定义其与需求以及技术实现方案的关联关系。
5.如权利要求1-4中任一项所述的基于客户特性的汽车电子电气架构变形配置方法,其特征在于:步骤三所还包括此车型变形中允许选装的客户特性组合的车型变形。
6.如权利要求1-5中任一项所述的基于客户特性的汽车电子电气架构变形配置方法,其特征在于:步骤三所述的定义整车电子电气架构变形应与车型变形一一对应,所述电子电气架构变形由操作者在150%电子电气架构模型中通过手动的方式创建,用于存放对应车型的客户特性及其需求与技术实现方案。
7.如权利要求1-6中任一项所述的基于客户特性的汽车电子电气架构变形配置方法,其特征在于:步骤四还包括如下的电子电气架构模型一致性检测:
150%电子电气架构平台是否包含整车配置表中所有的客户特性;
整车配置清单中所有的客户特性是否存在约束关系;
客户特性模型是否缺少与需求以及技术实现方案的映射关系;
电子电气架构变形与整车配置清单中所描述的车型变形是否匹配。
8.如权利要求7所述的基于客户特性的汽车电子电气架构变形配置方法,其特征在于:步骤四所述的自动为相关车型的电子电气架构变形选取与其相关的客户特性及其需求与技术实现方案的自动控制算法包括如下步骤:
用户选择电子电气架构变形以及整车功能配置清单;
执行电子电气架构模型一致性检测;
在一致性检测通过的情况下,在150%电子电气架构模型中查找与整车配置表中指定车型匹配的客户特性并将其存放在操作者选择的架构变形中,还包括查找与客户特性有关联关系的需求以及技术实现方案,如果此处包含多个技术实现方案则执行多个技术实现方案选择机制,否则直接将与客户特性有关联关系的需求与技术实现方案存放在用户选择的架构变形中。
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