[发明专利]发动机防护装置

说明书

本发明提供了一种发动机防护装置，包括：防护板，设于搭载发动机的车体的下方，且防护板设于发动机的一侧，防护板的两端分别向靠近发动机的方向延伸，且防护板形成非零的第一夹角，以通过防护板将车体的行进方向的障碍物导向发动机的两侧。本发明的技术方案，可对障碍物进行阻拦和导向，从而降低发动机与障碍物发生碰撞受损的可能性，可有效降低车辆使用成本，且未对发动机进行遮挡，不影响车辆的正常保养和检修。

技术领域

本发明涉及汽车防护技术领域，具体而言，涉及一种发动机防护装置。

背景技术

目前，常见的汽车构造中，发动机底部是直接暴露在车体外的，在汽车行驶过程遇到障碍物极易造成拖底现象，导致发动机底部及附属件损坏，尤其在复杂地形的非公路路况行驶的汽车，如矿山车辆、工程车辆等，拖底现象较为普遍。现有技术中多通过加装发动机防护板以对发动机进行保护，但现有的发动机防护板多采用封闭结构遮挡发动机来实现防护，防护板受损变形后容易与发动机油底壳及附属件发生碰撞，防护效果差，且现有的发动机防护板还存在遮挡发动机不便于对汽车底部进行检修、容易堆积沙石或杂物不便于清理的问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的目的在于提供一种发动机防护装置。

为了实现上述目的，本发明的技术方案提供了一种发动机防护装置，包括：防护板，设于搭载发动机的车体的下方，且防护板设于发动机的一侧，防护板的两端分别向靠近发动机的方向延伸，且防护板形成非零的第一夹角，以通过防护板将车体的行进方向的障碍物导向发动机的两侧。

根据本发明的发动机防护装置，通过在搭载发动机的车体的下方设有防护板，以对发动机进行防护，具体地，防护板设于发动机的一侧，且防护板的两端分别向靠近发动机的方向延伸，使防护板的两端形成非零的第一夹角，即防护板朝向发动机的一侧形成逐渐增大的开口，以通过防护板的开口结构对车体的行进方向上的障碍物进行阻拦，并进一步将障碍物导向至发动机的两侧，以免障碍物与发动机发生碰撞，从而对发动机起到防护作用，可有效降低车辆使用成本。此外，防护板设于发动机的一侧，使得发动机的下方未被遮挡，不会对车辆的底部检修操作造成影响，也不会造成防护板堆积沙石或杂物难于清理甚至对发动机造成磕碰。其中，防护板可设于发动机沿车体的长度方向的前侧或后侧，当然也可以与车体的长度方向呈一定的角度设置，还可以在不同方向同时设置多个防护板，以增强防护性能。

可选地，第一夹角的范围为30°至180°，更具体地，第一夹角的范围为60°至150°。

需要强调的是，防护板可以是两端整体向靠近发动机的方向延伸形成V形结构，也可以是防护板的两端部分向靠近发动机的方向延伸形成梯形结构，还可以是防护板整体形成类似U形结构或其他可将障碍物导向发动机两端的结构形式。

需要说明的是，发动机防护装置在竖直方向上的尺寸小于车体的最小离地间隙(指车辆满载、静止时，除轮胎之外的最低点与支撑平面之间的距离)，以防止发动机防护装置与地面接触影响车辆正常行驶；防护板的最低点低于发动机的最低点，以确保高度低于防护板的最低点的障碍物无法直接与发动机发生接触；发动机防护装置沿车体宽度方向的尺寸小于或等于车体最大宽度，防止发动机防护装置超出车体外侧与外界物体或车辆发生碰撞。

另外，本发明提供的上述技术方案中的发动机防护装置还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，还包括：安装板，固定连接于防护板的顶部，安装板能够与车体的底部可拆卸连接。

在该技术方案中，通过设有能够与车体的底部可拆卸连接的安装板，且安装板固定连接于防护板的顶部，以使防护板可与车体之间形成可拆卸连接，以便于发动机防护装置的拆装；同时，安装板与防护板固定连接可以加强防护板的强度，降低防护板受到碰撞后变形受损的可能性，以增强发动机防护装置的防护性能。其中，固定连接包括但不限于焊接、铆接、螺栓连接。