[发明专利]夹持止水带的隧道二次衬砌台车端头封堵模板及施工方法

权利要求书

1.夹持止水带的隧道二次衬砌台车端头封堵模板，由多个模板单元拼接而成，其特征在于：所述模板单元包括模板主体（1），与台车顶端法兰（91）连接的基座（4），连接基座（4）与模板主体（1）的肋板（5），以及设置在模板主体（1）上的连接板和模板顶升组件；

模板主体（1）为几字形结构，开口水平朝向衬砌浇筑区设置，包括上下对称、水平设置的上夹板（11）与下夹板（12），连接上夹板（11）与下夹板（12）的短板（13），与上夹板（11）垂直连接的上模板（14），以及与下夹板（12）垂直连接的下模板（15），上夹板（11）、下夹板（12）与短板（13）之间围合形成止水带夹持槽（2）；上夹板（11）上设置有夹持螺栓（3），夹持螺栓（3）垂直于上夹板（11）板面设置，向下穿过上夹板（11）伸至止水带夹持槽（2）内；

连接板对称设置在模板主体（1）两侧边沿，且板面垂直于下模板（15）板面设置，连接板通过连接螺栓（63）与相邻模板单元上对应的连接板连接；

模板顶升组件设置在上模板（14）顶部，包括L形夹持板（81）和顶升螺栓（82），L形夹持板（81）的水平肢板垂直于上模板（14）板面且端部边沿与上模板（14）的外表面固定，竖向肢板与上模板（14）之间形成模板插槽（83），橡胶模板（92）插固在模板插槽（83）内，橡胶模板（92）的顶端竖直向上延伸并与初期支护在外立面的防水板贴合设置，顶升螺栓（82）垂直于L形夹持板（81）的水平肢板设置，向上穿过水平肢板伸入模板插槽（83）内，端部与橡胶模板（92）下端面接触设置。

2.根据权利要求1所述的夹持止水带的隧道二次衬砌台车端头封堵模板，其特征在于：所述夹持螺栓（3）端部设置有光滑段，光滑段的长度为8-12mm。

3.根据权利要求1所述的夹持止水带的隧道二次衬砌台车端头封堵模板，其特征在于：所述肋板（5）成对设置，肋板（5）呈倒置的直角梯形，板面垂直于下模板（15）板面，长底一侧边沿与下夹板（12）板面固定连接，相邻高线一侧端面与下模板（15）板面固定连接，短底一侧边沿向下延伸超出下模板（15）后通过转轴（51）与基座（4）转动连接，并通过紧固螺母（52）锁紧。

4.根据权利要求1所述的夹持止水带的隧道二次衬砌台车端头封堵模板，其特征在于：所述连接板包括位于上模板（14）与上夹板（11）之间的上连接板（61）和位于下模板（15）与下夹板（12）之间的下连接板（62）。

5.根据权利要求4所述的夹持止水带的隧道二次衬砌台车端头封堵模板，其特征在于：所述上连接板（61）和下连接板（62）上分别向内凹陷形成半圆形的筋槽（7），筋槽（7）轴线垂直于下模板（15）板面通长设置，与相邻模板单元上对应的连接板上的筋槽（7）扣合，卡固在衬砌内的伸出钢筋上。

6.根据权利要求1所述的夹持止水带的隧道二次衬砌台车端头封堵模板，其特征在于：所述L形夹持板（81）下方设置有加劲板（84），加劲板（84）呈直角梯形，相邻三侧的端面分别与L形夹持板（81）的水平肢板下表面、上模板（14）表面和上夹板（11）的上表面固定。