[发明专利]用户出行状态判断方法、装置、电子设备与可读存储介质在审
| 申请号: | 201910806531.2 | 申请日: | 2019-08-28 |
| 公开(公告)号: | CN110515111A | 公开(公告)日: | 2019-11-29 |
| 发明(设计)人: | 李佳;袁一;曹梦远 | 申请(专利权)人: | 上海能塔智能科技有限公司 |
| 主分类号: | G01S19/53 | 分类号: | G01S19/53;G01S19/42;G01S19/14;G01C22/00 |
| 代理公司: | 31343 上海慧晗知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 邵晓丽;徐海晟<国际申请>=<国际公布> |
| 地址: | 201101 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 公共交通工具 交通工具 走动 出行 可读存储介质 电子设备 速度信息 应用需求 状态判断 记步 乘客 身份 | ||
1.一种用户出行状态判断方法,其特征在于,包括:
实时获取移动终端的速度信息,以及所述移动终端采集到的记步信息;
根据所述移动终端在一持续时长内的记步信息,确定所述移动终端的用户在所述持续时长内是否处于行走状态;
若所述用户在所述持续时长内处于行走状态,且所述移动终端在所述持续时长内的速度信息均大于速度阈值,则:确定所述用户的出行状态为:乘坐可走动的公共交通工具,所述可走动的公共交通工具为行车时能够提供人员行走空间的公共交通工具,所述速度阈值大于且不等于0。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,确定所述用户的出行状态为:乘坐可走动的公共交通工具之前,还包括:
确定所述移动终端在所述持续时长内的位置信息与任意之一公共交通工具的行车信息相匹配:所述行车信息包括以下至少之一:所述公共交通工具的路线信息、所述公共交通工具的时刻表信息、所述公共交通工具的实时位置信息。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,确定所述用户的出行状态为:乘坐可走动的公共交通工具之后,还包括:
根据所述持续时长之前所述移动终端的加速度信息,确定所述可走动的公共交通工具的类型。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,根据所述移动终端在一持续时长内的记步信息,确定所述移动终端的用户在所述持续时长内是否处于行走状态之后,还包括:
若所述移动终端在所述持续时长内的速度信息均大于所述速度阈值,所述用户在所述持续时长内未处于行走状态,且在所述持续时长之前所述用户也未被确定为乘坐可走动的公共交通工具,则:
确定所述用户的出行状态为:驾驶其所处的交通工具,或者:乘坐不可走动的交通工具;其中,所述不可走动的交通工具为行车时不提供人员走动空间的交通工具。
5.根据权利要求1至4任一项所述的方法,其特征在于,所述速度阈值的数值是根据道路拥堵情况变化的。
6.根据权利要求1至4任一项所述的方法,其特征在于,根据所述移动终端在一持续时长内的记步信息,确定所述移动终端的用户在所述持续时长内是否处于行走状态之后,还包括:
若所述移动终端在所述持续时长内的速度信息均大于0,且所述用户在所述持续时长内未处于行走状态,则确定所述用户的出行状态为:处于交通工具上。
7.根据权利要求1至4任一项所述的方法,其特征在于,根据所述移动终端在一持续时长内的记步信息,确定所述移动终端的用户在所述持续时长内是否处于行走状态之后,还包括:
若所述移动终端在所述持续时长内的速度信息均小于速度阈值,且所述用户在所述持续时长内处于行走状态,则确定所述用户的出行状态为:在交通工具外步行。
8.根据权利要求1至4任一项所述的方法,其特征在于,还包括:对各时间的出行状态进行统一记录。
9.根据权利要求1至4任一项所述的方法,其特征在于,所述速度信息是所述移动终端根据其GPS所确定的位置信息计算确定的。
10.一种用户出行状态判断装置,其特征在于,包括:
获取模块,用于实时获取移动终端的速度信息,以及所述移动终端采集到的记步信息;
行走状态确定模块,用于根据所述移动终端在一持续时长内的记步信息,确定所述移动终端的用户在所述持续时长内是否处于行走状态;
可走动乘坐模块,用于若所述用户在所述持续时长内处于行走状态,且所述移动终端在所述持续时长内的速度信息均大于速度阈值,则:确定所述用户的出行状态为:乘坐可走动的公共交通工具,所述可走动的公共交通工具为行车时能够提供人员行走空间的公共交通工具,所述速度阈值大于且不等于0。
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