[发明专利]一种便于对汽车固定的汽车工装

说明书

本发明公开了一种便于对汽车固定的汽车工装，包括框体和螺栓，所述框体的右侧固定连接有箱体，所述箱体内腔的右侧固定连接有电机，所述电机转轴的左端固定连接有第一皮带盘，所述框体内腔的左侧活动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的右端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的右端贯穿框体并延伸至箱体的内腔。本发明解决了现有的汽车固定工装固定方式单一，大都通过两个夹板相互靠接对汽车底盘进行夹持，汽车底盘固定后稳定性较差，由于汽车尺寸不同，不便于调节夹板的位置，从而不便于调节夹板夹持底盘的位置，往往需要挪动汽车底盘来配合夹板固定夹持，增加了操作者的劳动量，不便于人们使用的问题。

技术领域

本发明涉及汽车工装技术领域，具体为一种便于对汽车固定的汽车工装。

背景技术

汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业，汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术，汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件，实际的汽车生产过程是由若干不同的专业生产厂(车间)合作完成的，为了经济地、高效率地制造汽车，这些专业生产厂(车间)按产品的协作原则组织生产、分工合作，一般来说，发动机、变速器、车轴、车身等主要总成由本企业自己制造，而轮胎、玻璃、电器、车身内饰件与其他小型零部件等，多靠协作，由外面专业厂生产。

汽车底盘在加工的过程中需要用到汽车固定工装，用于对汽车底盘进行固定，现有的汽车固定工装固定方式单一，大都通过两个夹板相互靠接对汽车底盘进行夹持，汽车底盘固定后稳定性较差，由于汽车尺寸不同，不便于调节夹板的位置，从而不便于调节夹板夹持底盘的位置，往往需要挪动汽车底盘来配合夹板固定夹持，增加了操作者的劳动量，不便于人们的使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于对汽车固定的汽车工装，具备能够调节夹板的横向位置，便于对不同尺寸汽车底盘进行夹持固定，固定稳定性好的优点，解决了现有的汽车固定工装固定方式单一，大都通过两个夹板相互靠接对汽车底盘进行夹持，汽车底盘固定后稳定性较差，由于汽车尺寸不同，不便于调节夹板的位置，从而不便于调节夹板夹持底盘的位置，往往需要挪动汽车底盘来配合夹板固定夹持，增加了操作者的劳动量，不便于人们使用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于对汽车固定的汽车工装，包括框体和螺栓，所述框体的右侧固定连接有箱体，所述箱体内腔的右侧固定连接有电机，所述电机转轴的左端固定连接有第一皮带盘，所述框体内腔的左侧活动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的右端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的右端贯穿框体并延伸至箱体的内腔，所述第一螺纹杆位于箱体内腔的一端固定套设有第二皮带盘，所述第一皮带盘和第二皮带盘表面传动连接有皮带，所述框体的内腔且位于两个第一螺纹杆之间固定连接有导向杆，所述导向杆的两端均与框体的内壁固定连接，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆表面的螺纹相反，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的表面均螺纹套设有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有支座，所述支座的顶部固定连接有平板，所述导向杆表面的两侧均活动套设有导向套，所述导向套的顶部与支座的底部固定连接，所述平板的一侧固定连接有竖板，所述竖板的一侧贯穿设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端贯穿竖板并延伸至竖板的外部，所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有夹板，所述夹板内腔的底部活动连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆的顶部贯穿夹板并延伸至夹板的外部，所述夹板远离电动伸缩杆的一侧开设有长孔，所述第三螺纹杆的表面套设有螺纹管，所述第三螺纹杆与螺纹管螺纹连接，所述螺纹管靠近长孔的一侧固定连接有连接板，所述连接板远离螺纹管的一侧贯穿长孔并延伸至长孔的外部，所述连接板远离螺纹管的一侧固定连接有夹环，所述框体正面与背面的左侧和箱体正面与背面的右侧均通过螺栓固定连接有连接块，所述连接块相对的一侧活动连接有转杆，所述转杆远离连接块的一端活动连接有斜板，所述箱体的正面固定连接有控制器，所述控制器分别与电机和电动伸缩杆电性连接。

优选的，所述平板正面的两侧均开设有滑槽，所述夹板靠近滑槽的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆远离夹板的一端延伸至滑槽的内腔。