[发明专利]安全把手及其控制方法

说明书

本发明公开了一种安全把手，包括把手柄、把手座和平衡块，所述把手柄一端通过把手柄转轴与把手座的一端铰接，另一端设有滑杆，所述滑杆的悬置端上设有U型缺口，所述平衡块由底座和位于底座上一侧面为敞口状的盒体构成，所述盒体的另一侧面中部设有球头，平衡块上的球头抵靠在滑杆的U型缺口内，所述电磁锁止机构与把手柄的滑杆垂直临近布置，所述电磁锁止机构驱动销柱穿入或穿出所述把手柄的滑杆，本发明还公开了一种安全把手的控制方法，通过车载电脑向车身控制器发出警示信号，车身控制器向电磁锁止机构输入锁止电信号，对把手柄实施锁止动作。能够在车侧面受到碰撞初期，阻止把手柄因惯性打开门锁开启车门。

技术领域

本发明涉及车辆被动安全的技术领域，具体涉及一种安全把手及其控制方法。

背景技术

在驾驶车辆过程中，即使自己的驾驶技术再好，也不能保证不发生交通事故，因为你不能阻止别人碰撞你的车，意外时有发生。在触目惊心的交通事故中，被碰撞后的车辆翻覆，车门开启，乘员及其财物被抛出车外最为常见，造成重大伤亡和财产损失。

在碰撞中侧碰撞最危险，伤害也最大，车门的锁系统在碰撞中至关重要，侧门锁系统中的开启装置为门把手，门把手包括把手柄、把手座和平衡块，把手柄一端通过把手柄转轴与把手座的一端铰接，另一端设有滑杆，滑杆的悬置端上设有U型缺口，平衡块立式布置在把手座上，平衡块与把手座上的转杆转动配合，把手座的转杆上设有用于与平衡块连接的扭簧，平衡块的中部和底部上分别设有球头和锁拉线安装孔，扭簧提供弹力驱使平衡块上的球头抵靠在滑杆的U型缺口内，当侧门发生碰撞时，车门首先受到冲击，把手柄由于惯性保存静止，也就造成了把手柄相对车门转动，把手柄的转动会带动位于滑杆U型缺口内的平衡块球头转动，平衡块与球头一体式连接，因此平衡块就会发生转动，平衡块上的锁拉线安装孔上固定有锁拉线，平衡块转动拉动锁拉线从而实现锁机构的开启。

在现有技术中，为了防止碰撞使把手柄的惯性矩打开门锁开启车门，通常对侧门锁开启系统做以下技术处理：

1、在把手机构中增加平衡装置，本侧车门受碰撞时，车门首先受到冲击，把手柄由于惯性保存静止，也就造成把手柄的惯性矩向外，平衡装置的惯性矩向内，以达到消减把手柄的惯性矩的作用，这个过程需要通过复杂计算才能获得较准确的配置，此外平衡装置自身重量增加的太重，来自本侧门碰撞可能安全了，却增加了本侧门来自对侧门碰撞开启风险，因为在来自对侧门的碰撞时，本侧门的平衡装置直接向内侧旋转开启本侧门锁。

2、在把手上增加敏感件锁止，利用在同等碰撞条件下，大质量件反应慢小质量件反应快的特点，在碰撞发生初期，较小的敏感件在较小的加速度下就开启移动，希望敏感件上的锁销能在把手柄由于惯性带动平衡块移动前插入平衡块上对应的卡槽中，从而锁住平衡块的转动，达到避免碰撞打开门锁开启车门的目的，这个需要精确计算才能投入使用，否则达不到所需要的效果；

3、也有在敏感件上设置一个沟槽，在平衡块上设置一个凸台，希望敏感件上的沟槽能在把手柄由于惯性带动平衡块移动前勾住平衡块上对应的凸台，从而锁住平衡块的转动，达到避免碰撞打开门锁开启车门的目的；

上述2、3属于同一类安全机构，原理上是很好的，国内、外也有很多车型使用这种机构，但这种机构需要经过精确计算，而且制造工艺需要严格控制才能达到预期效果。国内供应商鲜有具备此能力。

发明内容

本发明的目的是提出一种安全把手及其控制方法，能够在车侧面受到碰撞初期，阻止把手柄因惯性打开门锁开启车门。