[发明专利]台车式退火炉在审
申请号: | 201910804671.6 | 申请日: | 2019-08-28 |
公开(公告)号: | CN110564926A | 公开(公告)日: | 2019-12-13 |
发明(设计)人: | 吴灵;徐砚琛 | 申请(专利权)人: | 浙江深澳机械工程有限公司 |
主分类号: | C21D1/26 | 分类号: | C21D1/26;C21D9/08;F27D17/00 |
代理公司: | 33209 杭州天欣专利事务所(普通合伙) | 代理人: | 梁斌 |
地址: | 311507 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车体 换热系统 排烟 铸铁管 台车式退火炉 挡轮装置 台车总成 托轮装置 冷风 送入 从动车轮组件 高温烟气排 低温烟气 高温烟气 排烟风机 系统完善 压紧装置 主动车轮 换热器 排出管 退火炉 风机 热风 出管 炉体 送出 台车 轴向 转动 阻挡 能源 | ||
本发明涉及一种台车式退火炉,包括炉体、台车总成以及排烟及换热系统;排烟及换热系统包括换热器、排烟风机、高温烟气排出管、低温烟气排出管、冷风送入风机、冷风送入管道和热风送出管道;台车总成包括车体,车体的底部安装有主动车轮组件和从动车轮组件,车体上安装有用于放置铸铁管并带动铸铁管转动的托轮装置以及安装有用于对铸铁管两端进行轴向阻挡的挡轮装置,挡轮装置至少设置两个,分别位于托轮装置的两侧;车体的前端底部安装有台车压紧装置。本台车式退火炉结构设计合理、系统完善;排烟及换热系统使高温烟气中的热量再次被利用到退火炉中,节省了能源,具有一定的经济价值。
技术领域
本发明涉及热处理设备领域,具体地讲,涉及一种用于球墨铸铁管退火热处理的台车式退火炉。
背景技术
台车式退火炉是国家标准节能型周期式作业炉,具有节能节电的优点。现有台车式退火炉在作业过程中会产生大量的高温烟气,高温烟气排出过程中一般需要进行换热冷却,现有的台车式退火炉的排烟及换热系统设计不合理、结构复杂、还待有改进空间,另外台车式退火炉的台车总成是用于放置管子并带动管子旋转,然后推入炉体内进行热处理,现有的台车总成结构设计存在不合理的地方,例如:1、现有的台车压紧装置存在结构复杂、不易控制、压紧效果不好的缺点;2、管子在旋转的过程中有可能发生轴向移动,因此通常在管子的两端设置挡轮装置,用来对管子的两端进行阻挡,但是现在的挡轮装置存在结构复杂、挡轮立柱转动不灵活的缺点;3、用于放置管子并带动管子旋转的托轮装置存在传动不平稳的缺点。
因此,有必要对现有的台车式退火炉进行改进和优化。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述不足,而提供一种结构设计合理、系统完善的台车式退火炉。
本发明解决上述问题所采用的技术方案是:一种台车式退火炉,包括炉体和台车总成,所述炉体和台车总成配合工作;其特征在于:还包括设置在炉体尾部的排烟及换热系统;所述排烟及换热系统包括换热器、排烟风机、高温烟气排出管、低温烟气排出管、冷风送入风机、冷风送入管道和热风送出管道;所述高温烟气排出管的一端与炉体连接,另一端与换热器连接;所述低温烟气排出管的一端与换热器连接,另一端与排烟风机的进气口连接;所述冷风送入管道的一端与换热器连接,另一端与冷风送入风机连接;所述热风送出管道的一端与换热器连接,另一端与烧嘴的气路连接;所述台车总成包括车体,所述车体的底部安装有主动车轮组件和从动车轮组件,其特征在于:所述车体上安装有用于放置铸铁管并带动铸铁管转动的托轮装置以及安装有用于对铸铁管两端进行轴向阻挡的挡轮装置,所述挡轮装置至少设置两个,分别位于托轮装置的两侧;所述车体的前端底部安装有台车压紧装置。
优选的,所述排烟及换热系统还包括烟囱;所述排烟风机的出气口与烟囱连接。
优选的,所述排烟风机的出气口与烟囱通过一号排烟管连接;该一号排烟管上安装有一号测温计。
优选的,所述热风送出管道设置两个。
优选的,所述换热器安装在一个换热器安装底座上。
优选的,在低温烟气排出管与换热器的连接处安装冷风调节阀。
优选的,所述排烟风机安装在一个风机支座上,并通过风机压板将排烟风机固定在风机支座上。
优选的,所述热风送出管道上安装有二号测温计。
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