[发明专利]车辆的数据处理方法、服务端、电子设备与可读存储介质在审
申请号: | 201910803875.8 | 申请日: | 2019-08-28 |
公开(公告)号: | CN110505585A | 公开(公告)日: | 2019-11-26 |
发明(设计)人: | 李佳;袁一;曹梦远 | 申请(专利权)人: | 上海能塔智能科技有限公司 |
主分类号: | H04W4/029 | 分类号: | H04W4/029;H04W4/021;H04W4/44;H04W4/80;G07C5/08;G07C5/00 |
代理公司: | 31343 上海慧晗知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 邵晓丽;徐海晟<国际申请>=<国际公布> |
地址: | 201101 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 终端位置信息 标识信息 移动终端 目标车辆 车辆位置信息 可读存储介质 电子设备 定位电路 信息处理 数据处理 服务端 发送 配置 | ||
1.一种基于OBD和移动终端的车辆的数据处理方法,应用于服务端,其特征在于,包括:
接收第一移动终端发送的第一OBD标识信息与所述第一移动终端当前的第一终端位置信息;
根据所述第一OBD标识信息,确定所述第一移动终端当前所连接的OBD为目标车辆的OBD;
确定所述第一终端位置信息为所述目标车辆当前的车辆位置信息。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括:
若接收到所述第一移动终端发送的第一终端位置信息时还接收到所述第一移动终端发送的打火信息,则:确定所述第一终端位置信息为所述目标车辆当前的车辆位置信息的同时或之后,还包括:确定所述第一终端位置信息为所述目标车辆当前行程的车辆起点位置信息;
其中,所述打火信息用于表征所述第一移动终端所连接的OBD所属的车辆发生了打火。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,确定所述第一终端位置信息为所述目标车辆当前行程的车辆起点位置信息之后,还包括:
接收所述第一移动终端发送的第一熄火信息,以及第二OBD标识信息与所述第一移动终端当前的第二终端位置信息;所述第一熄火信息用于表征所述第一移动终端所连接的OBD所属的车辆发生了熄火;
根据所述第二OBD标识信息,确定所述第一移动终端当前所连接的OBD为所述目标车辆的OBD;
确定所述第二终端位置信息为所述目标车辆当前行程的车辆终点位置信息。
4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,确定所述第一终端位置信息为所述目标车辆当前行程的车辆起点位置信息之后,还包括:
接收第二移动终端发送的第二熄火信息,以及第三OBD标识信息与所述第二移动终端当前的第三终端位置信息;所述第二熄火信息用于表征所述第二移动终端所连接的OBD所属的车辆发生了熄火;
根据所述第三OBD标识信息,确定所述第二移动终端当前所连接的OBD为所述目标车辆的OBD;
确定所述第三终端位置信息为所述目标车辆当前行程的车辆终点位置信息。
5.根据权利要求3或4所述的方法,其特征在于,所述熄火信息是对应的终端根据其所连接的OBD检测得到的OBD数据确定的;所述OBD数据包括所述OBD所属车辆的车速信息和/或发动机转速信息。
6.根据权利要求2至4任一项所述的方法,其特征在于,所述打火信息是所述第一移动终端根据其所连接的OBD检测得到的OBD数据确定的;所述OBD数据包括所述OBD所属车辆的车速信息和/或发动机转速信息。
7.根据权利要求2至4任一项所述的方法,其特征在于,还包括:
在所述当前行程的车辆终点位置信息被确定后,确定所述当前行程的车辆起点位置信息与车辆终点位置信息之间的距离差;
若所述距离差小于距离阈值,则确定所述当前行程为无效行程,以使得所述当前行程的行程信息不被记录。
8.根据权利要求2至4任一项所述的方法,其特征在于,还包括:
在所述当前行程的车辆终点位置信息被确定后,确定所述当前行程的打火时间与熄火时间之间的时间差;
若所述时间差小于时间阈值,则确定所述当前行程为无效行程,以使得所述当前行程的行程信息不被记录。
9.根据权利要求2至4任一项所述的方法,其特征在于,还包括:
在所述当前行程的车辆起点位置信息与车辆终点位置信息均被确定后,记录所述当前行程的行程信息,所述行程信息包括:所述车辆起点位置信息、所述当前行程对应的车辆打火时间信息、所述车辆终点位置信息、所述当前行程对应的车辆熄火时间信息,以及车辆行驶过程中所确定的所述目标车辆的各车辆位置信息信息。
10.根据权利要求1至4任一项所述的方法,其特征在于,所述第一移动终端通过蓝牙与对应的OBD连接。
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