[发明专利]一种双联油泵

说明书

本发明属于油泵领域，公开了一种双联油泵，包括后端盖、壳体和壳体内设置的油泵驱动轴、油泵腔套、前端盖和轴套；油泵驱动轴一端依次穿过后端盖、油泵腔套和前端盖连接轴套，且油泵驱动轴上依次套设低压泵内转子、衬套和高压泵内转子；低压泵内转子上套设低压泵外转子，高压泵内转子上套设高压泵外转子；轴套上套设油泵齿轮，轴套通过轴承与壳体连接；油泵腔套上开设进油口、低压出油口和高压出油口，进油口连接低压泵外转子和高压泵外转子的进油端，低压出油口和高压出油口连接低压泵外转子和高压泵外转子的出油端。一个进油口和两个出油口与壳体相配合，不使用接头或油管等连接方式，减少了零件数量，简化了装配工艺，提高了工作的可靠性。

技术领域

本发明属于油泵领域，涉及一种双联油泵。

背景技术

CVT变速器工作过程中有功能执行油路和润滑油路，且两种油路的工作压力不同，功能执行油路压力较高，润滑油路压力较低。目前，通过油泵与减压阀配套使用的方式去解决。油泵和减压阀之间输出高压用于执行油路，减压阀后输出低压用于润滑油路。但是，上述现有方式由于需要油泵和减压阀的配合，连接复杂，结构复杂，需要经过减压阀的处理，效率偏低。

发明内容

本发明的目的在于克服现有变速器功能执行油路和润滑油路供油装置结构复杂、设计困难及效率低的缺点，提供一种双联油泵。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种双联油泵，包括后端盖、壳体和壳体内设置的油泵驱动轴、油泵腔套、前端盖和轴套；油泵腔套一端与后端盖连接壳体的一端接触，另一端与前端盖接触；油泵驱动轴一端位于后端盖远离壳体的一侧，另一端依次穿过后端盖、油泵腔套和前端盖连接轴套，且位于油泵腔套内部的油泵驱动轴上依次套设低压泵内转子、衬套和高压泵内转子；低压泵内转子上套设内啮合的低压泵外转子，高压泵内转子上套设内啮合的高压泵外转子；轴套上套设油泵齿轮，轴套通过套设的轴承与壳体连接；油泵腔套上开设进油口、低压出油口和高压出油口，进油口通过进油通道连接低压泵外转子和高压泵外转子的进油端，低压出油口连接低压泵外转子的出油端，高压出油口连接高压泵外转子的出油端。

本发明进一步的改进在于：

还包括定向销；定向销一端连接壳体，另一端穿过前端盖连接油泵腔套，用于防止油泵腔套和前端盖转动。

所述油泵驱动轴上还套设用于防止油泵驱动轴轴向移动的第一弹性挡圈和第二弹性挡圈；第一弹性挡圈位于轴套靠近前端盖一端端部与前端盖之间，第二弹性挡圈位于轴套内部；还包括设置在壳体内部的第三弹性挡圈，第三弹性挡圈与轴承远离油泵齿轮的一侧接触，用于限位轴承的轴向移动。

所述油泵腔套还套设第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈和第四密封圈；第一密封圈和第二密封圈位于高压出油口两端，第二密封圈和第三密封圈位于进油口两端，第三密封圈和第四密封圈位于低压出油口两端。

所述后端盖连接油泵腔套的一端上套设第五密封圈。

所述后端盖通过螺栓与油泵腔套连接，低压泵内转子通过第一平键与油泵驱动轴连接，高压泵内转子通过第二平键与油泵驱动轴连接。

所述油泵驱动轴与轴套花键连接，轴套远离油泵驱动轴的一端设置用于传递动力的花键。

所述壳体上还设置与高压出油口连接的高压供油通道和与低压出油口连接的低压供油通道。

所述壳体上还设置高压泄压阀，高压泄压阀与高压供油通道连接，用于高压供油通道泄压。

所述壳体上还设置低压泄压阀，低压泄压阀通过弹性挡圈与壳体连接，低压泄压阀与低压供油通道连接，用于低压供油通道泄压。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：