[发明专利]一种双联油泵有效
| 申请号: | 201910803661.0 | 申请日: | 2019-08-28 |
| 公开(公告)号: | CN110513285B | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
| 发明(设计)人: | 王中龙 | 申请(专利权)人: | 西安法士特汽车传动有限公司 |
| 主分类号: | F04C11/00 | 分类号: | F04C11/00;F04C15/00;F04C15/06 |
| 代理公司: | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人: | 贺小停 |
| 地址: | 710119 陕西省西*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 油泵 | ||
1.一种双联油泵,其特征在于,包括后端盖(119)、壳体(106)和壳体(106)内设置的油泵驱动轴(101)、油泵腔套(107)、前端盖(111)和轴套(203);
油泵腔套(107)一端与后端盖(119)连接壳体(106)的一端接触,另一端与前端盖(111)接触;油泵驱动轴(101)一端位于后端盖(119)远离壳体(106)的一侧,另一端依次穿过后端盖(119)、油泵腔套(107)和前端盖(111)连接轴套(203),且位于油泵腔套(107)内部的油泵驱动轴(101)上依次套设低压泵内转子(103)、衬套(105)和高压泵内转子(109);低压泵内转子(103)上套设内啮合的低压泵外转子(104),高压泵内转子(109)上套设内啮合的高压泵外转子(108);轴套(203)上套设油泵齿轮(210),轴套(203)通过套设的轴承与壳体(106)连接;
油泵腔套(107)上开设进油口、低压出油口和高压出油口,进油口通过进油通道连接低压泵外转子(104)和高压泵外转子(108)的进油端,低压出油口连接低压泵外转子(104)的出油端,高压出油口连接高压泵外转子(108)的出油端;
所述油泵腔套(107)还套设第一密封圈(112)、第二密封圈(113)、第三密封圈(114)和第四密封圈(115);第一密封圈(112)和第二密封圈(113)位于高压出油口两端,第二密封圈(113)和第三密封圈(114)位于进油口两端,第三密封圈(114)和第四密封圈(115)位于低压出油口两端;
所述油泵腔套(107)上依次设置第一台阶面、第二台阶面、第三台阶面以及第四台阶面,第一密封圈(112)设置在第一台阶面上,第二密封圈(113)设置在第二台阶面上,第三密封圈(114)设置在第三台阶面上,第四密封圈(115)设置在第四台阶面上;
还包括定向销(118);定向销(118)一端连接壳体(106),另一端穿过前端盖(111)连接油泵腔套(107),用于防止油泵腔套(107)和前端盖(111)转动;
所述油泵驱动轴(101)上还套设用于防止油泵驱动轴(101)轴向移动的第一弹性挡圈(201)和第二弹性挡圈(202);第一弹性挡圈(201)位于轴套(203)靠近前端盖(111)一端端部与前端盖(111)之间,第二弹性挡圈(202)位于轴套(203)内部;
还包括设置在壳体(106)内部的第三弹性挡圈(204),第三弹性挡圈(204)与轴承远离油泵齿轮(210)的一侧接触,用于限位轴承的轴向移动。
2.根据权利要求1所述的双联油泵,其特征在于,所述后端盖(119)连接油泵腔套(107)的一端上套设第五密封圈(116)。
3.根据权利要求1所述的双联油泵,其特征在于,所述后端盖(119)通过螺栓(117)与油泵腔套(107)连接,低压泵内转子(103)通过第一平键(102)与油泵驱动轴(101)连接,高压泵内转子(109)通过第二平键(110)与油泵驱动轴(101)连接。
4.根据权利要求1所述的双联油泵,其特征在于,所述油泵驱动轴(101)与轴套(203)花键连接,轴套(203)远离油泵驱动轴(101)的一端设置用于传递动力的花键。
5.根据权利要求1所述的双联油泵,其特征在于,所述壳体(106)上还设置与高压出油口连接的高压供油通道和与低压出油口连接的低压供油通道。
6.根据权利要求5所述的双联油泵,其特征在于,所述壳体(106)上还设置高压泄压阀(209),高压泄压阀(209)与高压供油通道连接,用于高压供油通道泄压。
7.根据权利要求5所述的双联油泵,其特征在于,所述壳体(106)上还设置低压泄压阀(207),低压泄压阀(207)通过弹性挡圈与壳体(106)连接,低压泄压阀(207)与低压供油通道连接,用于低压供油通道泄压。
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