[发明专利]用于胎-路噪声测试的移重式双轮噪声检测车

说明书

用于胎‑路噪声测试的移重式双轮噪声检测车，本发明涉及一种进行室外轮胎‑路面交互作用所产生噪声的近场测试设备，它为了解决现有胎‑路噪声测试设备易受环境影响和配重调节操作复杂的问题。本发明移重式双轮噪声检测车是在车轴设置两个钢板弹簧，方钢车架设置在钢板弹簧上，举升装置的四根丝杠竖直设置在方钢车架的架体上，方形框架上的耳板套在丝杠上，所述的隔音罩罩设在轮组的四周以及顶部，传声器从车体外部接入，固定在方钢车架下方，传声器位于车轮的内侧。本发明通过滚珠丝杠来精确移动配重位置来实现控制轮胎载重，采用与实际车辆相近的单轴双轮式拖车结构，尽可能的接近车辆运行结果，保证了测试结果的实用性。

技术领域

本发明涉及一种进行室外轮胎-路面交互作用所产生噪声的近场测试设备，具体涉及到一种用于胎-路噪声测试的移重式双轮噪声检测车。

背景技术

道路噪声包括动力噪声、车体噪声和轮胎-路面噪声三种类别，其中的轮胎-路面噪声是道路工作者关注的重点。尤其是对降噪路面研究而言，评价其降噪性能必须借助于可靠的胎-路噪声测试系统。由于降噪路面主要是解决胎-路噪声问题，普通交通噪声测试方法不再适用，因而开发出能够客观真实反映轮胎-路面交互作用产生噪声大小的设备，对降噪路面研究具有重要意义。

目前在路面噪声的室外测试方面，包括了近场和远场测试两种方法：(1)远场测试，其适用于评价整个交通流的噪声；(2)近场测试，其适用于专业的胎-路噪声研究。其中，近场测试的方法又可以细分为两种，即：(1)外挂声级计法，该方法测得的噪声并非全都是轮胎-路面噪声，还受到来自其他车辆的噪声以及风噪的影响。(2)拖车法，该方法能最大限度的降低背景噪声和反射噪声的干扰，较精确的采集胎-路噪声，是一个值得推广使用的测试手段。

从上述叙述可以看出，噪声检测车是用于胎-路噪声测试的最佳选择。在已申请的采用拖车法研究室外胎-路噪声测试装置或方法专利中，主要有“配重式轮胎/路面噪音检测拖车”(申请号200820233821.X)和“双轮可调配重式轮胎路面噪声检测车”(申请号201120251986.1)，这两个专利都设计了配重加载系统，解决了外国相关研究设计缺陷。但是，这些设备结构复杂、且荷载调节操作不便，需要根据测试需要随时携带若干配重铁；另一方面，由于隔声罩高度固定(规范ISO 11819-2要求：为减少风噪干扰，隔声罩底部与路面间距不得超过5cm)，导致拖车行驶难以适应复杂路况要求。因此，有必要新开发出一种操作简便、测试精准的轮胎-路面噪声检测车。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有胎-路噪声测试设备易受环境影响、配重调节操作复杂以及难以适应复杂路况的问题，而研发出一种用于胎-路噪声测试的移重式双轮噪声检测车。

本发明用于胎-路噪声测试的移重式双轮噪声检测车包括轮组、钢板弹簧、方钢车架、举升装置、加载装置、隔音罩和数据采集系统，在两个车轮之间设置有车轴形成轮组，在车轴的左右两侧分别设置一个钢板弹簧，方钢车架通过支撑杆水平设置在两个钢板弹簧上；其中所述的加载装置由方形框架、直线轴承、直线传动轴、滚珠丝杆和配重块组成，在方形框架的内部水平横置有两根直线传动轴和一根滚珠丝杆，滚珠丝杆位于两根直线传动轴之间并与直线传动轴平行设置，每根直线传动轴上分别套设有一个直线轴承，配重块固定在两个直线轴承上，旋转滚珠丝杆使配重块左右方向移动，另外，方形框架的左侧架板和右侧架板的外板面分别设置有两个耳板；

所述的举升装置包括四根丝杠和多个螺母，举升装置的四根丝杠竖直设置在方钢车架的架体上，每根丝杠上套设有两个螺母，方形框架上的耳板套在丝杠上并位于两个螺母之间，上面的螺母具有限制、固定方形框架位移的作用，下面的螺母能控制方形框架与方钢车架的间距，从而控制隔声罩的离地高度；

所述的隔音罩罩设在轮组的四周以及顶部，在两个车轮之间还设置有中间隔声板；

所述的数据采集系统包括多个传声器，传声器从车体外部接入，固定在方钢车架下方，传声器位于车轮的内侧，并与车轮的内侧轮壁间隔设置。