[发明专利]蓄电池组件

说明书

本发明涉及一种用于混合动力车辆或电动车辆的蓄电池组件。这里的蓄电池组件具有多个电池单元，所述多个电池单元具有彼此相对的支承面，其中电池单元在堆叠方向上被堆叠成通过所述支承面彼此面对并且形成电池块。蓄电池组件还具有冷却装置，冷却装置具有冷却流体能够流过的多个冷却元件，冷却元件设置在相邻的电池单元之间，并且与所述电池单元共同在所述堆叠方向上夹紧。根据本发明，各个冷却元件具有可压缩且多孔的中间插入件或由所述中间插入件形成，所述中间插入件具有冷却流体能够流过的多个孔，其中，所述中间插入件设置在相应的相邻电池单元之间，并且以热传导方式连接到所述电池单元。

技术领域

本发明涉及根据权利要求1前序部分所述的一种用于混合动力车辆或电动车辆的蓄电池组件。

背景技术

分别用于混合动力车或电动车的蓄电池组件或牵引电池通常具有多个单独的电池单元，这些电池单元被组合以形成电池模块。这里各个电池模块中的单个电池单元通过张紧装置被保持在一起。在盒装电池的情况下，凭借张紧装置不稳定的形状，张紧装置必须额外地分别通过适当的固定或适当的组件被保持在一起。此外，电池模块中的单个电池单元必须被冷却，其中，特别需要改善彼此支承的单个的电池单元之间的散热。

例如，在盒装电池的情况下，塑料材料的辅助框架可用于以形状配合的方式将各个电池单元固定并保持在相应的电池模块。为了冷却这里的电池单元，可以在辅助框架中设置冷却剂的流动能够经过的管道。然而，用于固定和保持各个电池单元的辅助框架通常在相应的电池模块中使用，并且由冷却结构执行冷却，冷却结构被热连接到电池单元的电池耗散器。可替代地，具有塑料材料的辅助框架的U形钢板能够分别用于将两个电池单元固定在彼此上，其中固定在彼此上的各个电池单元换随后被组合，以便通过张紧支架形成相应的电池模块。这里的钢板被用于热量从电池单元散发到冷却剂流过的冷却剂板。

在大多数情况下，这种类型的解决方案不利地在空间方面具有增加的要求。此外，电池单元通常仅能从电池单元的一侧被冷却，因此未被充分冷却。此外，公差的均衡和电池模块的密封也可能是有问题的。

发明内容

因此，本发明的目的是提出一种用于通用类型的蓄电池组件的改进的或至少替代的实施例，其中至少部分地克服所述缺点。

根据本发明，所述目的通过独立权利要求1的主题实现。有利的实施例是从属权利要求的主题。

蓄电池组件被设置用于混合动力车辆或电动车辆，并且蓄电池组件具有多个电池单元，多个电池单元具有彼此相对的支承面，其中电池单元在堆叠方向上被堆叠成通过所述支承面彼此面对并且形成电池块。蓄电池组件还具有冷却装置，冷却装置具有多个冷却元件，冷却流体能够流过冷却元件，并且冷却元件设置在相邻的电池单元之间，并且与电池单元共同在堆叠方向上夹紧。根据本发明，各个冷却元件具有可压缩的多孔的中间插入件或由所述中间插入件形成。中间插入件具有冷却流体能够流过的多个孔，其中，中间插入件设置在相应的相邻电池单元之间，并且以热传导方式被连接到所述电池单元。特别地，这里的各个孔特别形成用于冷却流体的管道结构。

在根据本发明的蓄电池组件中，电池单元中生成的热量能够通过相应的冷却元件散发到外侧。冷却流体能够流过这里的各个冷却元件，使得向冷却流体的传热直接发生在各个相邻电池单元的支承面上。冷却流体优选地是液体。这里的冷却流体能够流过中间插入件的孔，该中间插入件是冷却元件一部分或形成冷却元件。中间插入件是可压缩的并且还能够分别补偿相应的相邻电池单元的膨胀(或厚度上的增加)。各个相邻电池单元的收缩(或厚度上的减少)也能够通过中间插入件得到补偿。因此，由于冷却元件，各个电池单元能够从生命周期的开始到结束有效地被冷却，而与由于充电状态或老化引起的所述电池单元的厚度变化无关。