[发明专利]一种车辆静态电流获取方法、系统、电子设备及存储介质

说明书

本申请涉及一种车辆静态电流获取方法、系统、电子设备及存储介质，该方法包括，检测模块获取车辆的工作状态；若该工作状态为休眠状态，该检测模块检测该车辆的电子控制模块的电流值；该检测模块的电能是该车辆的整车供电模块在该车辆的工作状态为非休眠状态的时候提供的；若该电流值与该电子控制模块的预设电流值不匹配，该检测模块生成异常信息；该检测模块将该异常信息发送至该车辆的显示模块。该检测模块可以在该车辆的该工作状态为休眠状态时，该检测模块检测该电子控制模块的电流值并将生成的该异常信息发送给该显示模块，可以达到自动监控和预警功能。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆静态电流获取方法、系统、电子设备及存储介质。

背景技术

随着车辆开发设计的电气化水平越来越高，车辆也更加智能和高端。整车使用的电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)也越来越多，有资料显示目前整车的ECU已经达到数百个，未来整车ECU的数量将更加庞大，ECU的耗电问题愈加凸显。与此同时整车的蓄电池容量并没有明显增加，所以ECU在车辆静态休眠模式下的耗电问题需要着重考虑。

目前在整车开发设计时都会按照技术要求，对ECU的静态休眠电流进行约束。开发设计ECU时会着重考量，并在ECU测试时对静态电流进行测试。但是整车环境下的ECU静态电流测试并不完善和充分，如由于整车进入休眠等待时间长而测试不足等，或者ECU对应的某一路电路发生短路，整车容易产生亏电现象，当前市面上出现的亏电车大多都是由于ECU在静态休眠状态下消耗电量，导致整车的12V蓄电池电量过低，没办法启动车辆。

发明内容

本申请实施例要解决的是无法在车辆休眠状态下随机获取车辆在休眠状态时的静态电流的技术问题。

为解决上述技术问题，一方面，本申请实施例提供了一种车辆静态电流获取方法，该方法包括，

检测模块获取车辆的工作状态；

若该工作状态为休眠状态，该检测模块检测该车辆的电子控制模块的电流值；该检测模块的电能是该车辆的整车供电模块在该车辆的工作状态为非休眠状态的时候提供的；

若该电流值与该电子控制模块的预设电流值不匹配，该检测模块生成异常信息；

该检测模块将该异常信息发送至该车辆的显示模块。

可选的，该方法还包括：

若该工作状态为该非休眠状态，该检测模块获取该整车供电模块的电能；

若该工作状态为该休眠状态，该检测模块利用该整车供电模块的电能。

可选的，若该工作状态为休眠状态，该检测模块检测该车辆的电子控制模块的电流值，包括：

若该工作状态为休眠状态，该检测模块在预设时间段检测该车辆的电子控制模块的电流值。

可选的，该方法还包括：

该显示模块将该异常信息和车辆信息发送至服务器，该服务器是为该车辆提供服务的外置服务器。

另一方面提供了一种车辆静态电流获取系统，该系统包括：

检测模块、电子控制模块、整车供电模块和显示模块；

该检测模块，用于获取车辆的工作状态；若该工作状态为休眠状态，该检测模块检测该电子控制模块的电流值；若该电流值与该电子控制模块的预设电流值不匹配，该检测模块生成异常信息；发送该异常信息；

该整车供电模块，用于在该车辆的工作状态为非休眠状态的时候向该检测模块提供电能；

该显示模块，用于显示该检测模块发送的该异常信息。

可选的，该检测模块包括电源模块；