[发明专利]一种电动汽车续驶里程模拟测算方法在审
| 申请号： | 201910792317.6 | 申请日： | 2019-08-26 |
| 公开（公告）号： | CN110702422A | 公开（公告）日： | 2020-01-17 |
| 发明（设计）人： | 尚勇 | 申请（专利权）人： | 南京金龙新能源汽车研究院有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007;B60L50/60 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 211200 江苏省南京*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 测试车辆 滑行 续驶里程 电动汽车 测试 电动汽车技术 制动能量回收 机动车道路 数据有效性 测算 车速变化 记录数据 沥青路面 数据采集 质量调整 质量配置 测试仪 预设 开发 试验 分析 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动汽车续驶里程模拟测算方法，其特征在于：步骤如下：
第一步，测试车辆准备，将测试车辆的质量调整至预设试验质量，切断制动能量回收功能，并在测试车辆上安装机动车道路测试仪，将测试车辆开上水平沥青路面进行滑行测试；
第二步，滑行测试及数据采集，测试车辆从100km/h开始滑行，过程中取车速变化量ΔV每隔5km/h对应的滑行时间，直至车辆滑行速度为0km/h，进行双向共6次滑行测试并记录数据；
第三步，对数据有效性进行分析后，依据滑行阻力拟合式
其中M:滑行质量；M’:为旋转部件当量质量；ΔV：车速变化量，每隔10km/h计算一个阻力点；ΔT：对应车速变化量的时间间隔，拟合获得测试车辆行驶阻力模型，再依据等速法续驶里程计算模型
其中：W：电池总能量(J)；η1：电池能量的利用率；η2：电能转变成机械能的效率；S：按照规定的等速行驶速度可以续驶的里程；F：按照规定的等速行驶车速下的行驶阻力，两个模型结合即可得出该测试车辆的理论续驶里程数据。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于南京金龙新能源汽车研究院有限公司，未经南京金龙新能源汽车研究院有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201910792317.6/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
