[发明专利]一种绞车

说明书

本发明涉及一种提升机构，具体是绞车。它包括支架，支架上有卷筒、原动机、减速器、第一离合器和制动装置。所述卷筒与支架间呈转动状配合，所述原动机的输出部与减速器的输入部相连，减速器的输出部与卷筒相连。所述第一离合器包括外轴和内轴，外轴和内轴间有离合片，内轴与制动装置相连。其特点是所述减速器为壳转式行星减速器，壳转式行星减速器的输出部为其输出壳，减速器位于卷筒内，且减速器的输出壳与卷筒相连，减速器的外壳上同轴固定有输出轴，所述第一离合器与减速器呈同轴布置，且输出轴与第一离合器的外轴间呈同心固定。该绞车的零部件较少，结构紧凑、尺寸较小，重量轻，便于在船舶上使用。

技术领域

本发明涉及一种提升机构，具体是与船用救生艇或救助艇吊架配套使用、用于实现救生艇或救助艇正常起升及下方功能的绞车。

背景技术

传统救生艇或救助艇绞车包括支架，支架上有卷筒、原动机、减速器、离合器和制动装置。所述卷筒与支架间呈转动状配合，所述减速器为多级传动减速箱，所述原动机的输出部与多级传动减速箱的输入部相连，多级传动减速箱的输出部与卷筒相连。所述第一离合器包括外轴和内轴，外轴和内轴间有离合片，内轴与制动装置相连，外轴通过平行轴齿轮箱与多级传动减速箱相连。传统绞车的减速器为多级传动减速箱，需要通过平行轴齿轮箱才可与离合器相连，导致绞车零部件较多，结构不紧凑，尺寸较大，重量重，在船舶上使用不方便。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种绞车，该绞车的零部件较少，结构紧凑、尺寸较小，重量轻，便于在船舶上使用。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本发明的绞车包括支架，支架上有卷筒、原动机、减速器、第一离合器和制动装置。所述卷筒与支架间呈转动状配合，所述原动机的输出部与减速器的输入部相连，减速器的输出部与卷筒相连。所述第一离合器包括外轴和内轴，外轴和内轴间有离合片，内轴与制动装置相连。其特点是所述减速器为壳转式行星减速器，壳转式行星减速器的输出部为其输出壳，减速器位于卷筒内，且减速器的输出壳与卷筒相连，减速器的外壳上同轴固定有输出轴，所述第一离合器与减速器呈同轴布置，且输出轴与第一离合器的外轴间呈同心固定。

其中，所述制动装置包括支撑筒，该支撑筒的筒口同心固定在第一离合器上，且第一离合器的内轴外端穿过支撑筒的筒口伸入到支撑筒内，支撑筒内有中心轴，中心轴与支撑筒间呈转动状配合，中心轴的一端与内轴的外端相连。所述支撑筒的筒底上有中心孔，中心孔四周的支撑筒筒底的外壁上同心固定有支撑套，支撑套的内周面上加工有内螺纹，支撑套内螺纹连接有柱状的推进器。所述中心轴上固定有闸套，所述推进器与闸套间的那段中心轴上套有空心轴，空心轴的内侧壁与中心轴的外侧壁间有间隙，闸套对应的空心轴一端的外周面上固定有制动法兰。所述空心轴上有第二离合器，该第二离合器为单向超越离合器，第二离合器的内圈与空心轴间呈轴向滑动、周向固定状配合，第二离合器的外圈固定在支撑筒上。

所述空心轴一侧的支撑筒内有手摇轴，手摇轴与空心轴平行，手摇轴与支撑筒间呈转动状配合，手摇轴上固定有小齿轮，所述空心轴上有大齿轮，大齿轮与空心轴间呈轴向滑动、周向固定状配合，大齿轮与小齿轮啮合在一起。

所述支撑筒的底部有沿其轴向布置的连接轴，连接轴与支撑筒间呈转动状配合，连接轴的一端位于所述推进器的下方，且连接轴的该端上固定有连接条，位于支撑套外的推进器一端上固定有连接法兰，连接条与连接法兰间通过连杆铰接在一起；所述连接轴上有L形的操纵杆，操纵杆横部的外端固定在连接轴上，操纵杆横部的底部有向下的延伸部，延伸部与所述支架间有拉簧。

所述原动机为液压马达或电动机。

采取以上方案，具有以下优点：