[发明专利]一种新能源车辆的热回收系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种新能源车辆的热回收系统及其控制方法，该系统包括热泵回路和散热水回路，其中散热水回路用于对至少包括电机、充电器在内的车辆工作部件进行散热；热回收系统还包括废热换热器，当热泵回路处于制热模式且散热水回路中的高温水温度处于预定温度范围时，由热泵回路中的车内冷凝器流出的冷媒至少部分经废热换热器与散热水回路的高温水换热；本发明中散热水回路中的高温水热量可以为制热模式下的冷媒进行加热，充分回收利用车辆工作部件的热量，进而可以节省热泵回路制热时对于电量的损耗，大大节省了电池电量，有利于提高车辆的续航里程，尤其对于车辆在温度较低环境使用具有非常重要的意义。

技术领域

本发明涉及电池废热回收技术领域，特别涉及一种新能源车辆的热回收系统及其控制方法。

背景技术

目前，新能源汽车越来越普及，车内大多数执行构件动作的动力来源于新能源汽车的电池，例如整车热泵空调系统其工作的动力来源于电池。

当环境温度比较低时，新能源汽车电池的工作效率也随之降低，所以在环境温度较低如何节省车辆工作部件的耗电量，提高车辆的行车里程是所有使用者关注的重要问题。

发明内容

本发明提供一种新能源车辆的热回收系统，包括热泵回路和散热水回路，其中所述散热水回路用于对至少包括电机、充电器在内的车辆工作部件进行散热；所述热回收系统还包括废热换热器，当所述热泵回路处于制热模式且所述散热水回路中的高温水温度处于预定温度范围时，由所述热泵回路中的车内冷凝器流出的冷媒至少部分经所述废热换热器与所述散热水回路的高温水换热。

本发明中散热水回路中的高温水热量可以为制热模式下的冷媒进行加热，充分回收利用车辆工作部件的热量，进而可以节省热泵回路制热时对于电量的损耗，大大节省了电池电量，有利于提高车辆的续航里程，尤其对于车辆在温度较低环境使用具有非常重要的意义。

可选的，所述散热水回路还包括散热器，所述散热器与所述废热换热器的换热水管并联；还包括三通阀，所述散热水回路包括至少两个并联的支流管路，各所述支流管路上设置有工作需要散热的车辆工作部件，各所述支流管路的出口汇合于高温水主管路，所述高温水主管路通过所述三通阀可选择地连通所述废热换热器或/和所述散热器。

可选的，还包括与所述废热换热器的冷媒换热管串联的开关阀，所述预定温度范围包括最高温度值和最低温度值，当所述高温水温度高于所述最高温度值时，所述开关阀处于断开状态，且所述三通阀处于第一工作状态；其中所述第一工作状态具体为：所述高温水主管路与所述废热换热器的换热水管断开，高温水主管路与所述散热器连通。

可选的，还包括与所述废热换热器的冷媒换热管串联的开关阀，所述预定温度范围包括最高温度值和最低温度值，当所述高温水温度低于所述最低温度值时，所述开关阀处于连通状态，且所述三通阀处于第二工作状态直至所述高温水温度处于所述预定温度范围；其中所述第二工作状态具体为：所述高温水主管路与所述废热换热器的换热水管连通、高温水主管路与所述散热器断开。

可选的，还包括与所述废热换热器的冷媒换热管串联的开关阀，当所述高温水主管路的水温处于所述预定温度范围时，所述开关阀处于连通状态，所述三通阀处于第三工作状态，其中所述第三工作状态为所述高温水主管路通过所述三通阀同时连通所述废热换热器和所述散热器，并且所述三通阀的开度根据水温调节以维持流经所述废热换热器的总换热量恒定。

可选的，所述三通阀的开度按线性比例公式计算，公式具体为：a％+{(Tw-Tw2)/(Tw1-Tw2)}*(b％-a％)；其中，a％、b％、Tw1、Tw2均为已知参数，a％、b％分别为温度Tw2、Tw1对应的开启比例，Tw为当前工况高温水温度，Tw2＜Tw＜Tw1。