[发明专利]一种新能源车辆的热回收系统及其控制方法

权利要求书

1.一种新能源车辆的热回收系统，其特征在于，包括热泵回路和散热水回路，其中所述散热水回路用于对至少包括电机、充电器在内的车辆工作部件进行散热；所述热回收系统还包括废热换热器，当所述热泵回路处于制热模式且所述散热水回路中的高温水温度处于预定温度范围时，由所述热泵回路中的车内冷凝器流出的冷媒至少部分经所述废热换热器与所述散热水回路的高温水换热。

2.如权利要求1所述的新能源车辆的热回收系统，其特征在于，所述散热水回路还包括散热器，所述散热器与所述废热换热器的换热水管并联；还包括三通阀，所述散热水回路包括至少两个并联的支流管路，各所述支流管路上设置有工作需要散热的车辆工作部件，各所述支流管路的出口汇合于高温水主管路，所述高温水主管路通过所述三通阀可选择地连通所述废热换热器或/和所述散热器。

3.如权利要求2所述的新能源车辆的热回收系统，其特征在于，还包括与所述废热换热器的冷媒换热管串联的开关阀，所述预定温度范围包括最高温度值和最低温度值，当所述高温水温度高于所述最高温度值时，所述开关阀处于断开状态，且所述三通阀处于第一工作状态；其中所述第一工作状态具体为：所述高温水主管路与所述废热换热器的换热水管断开，高温水主管路与所述散热器连通。

4.如权利要求2所述的新能源车辆的热回收系统，其特征在于，还包括与所述废热换热器的冷媒换热管串联的开关阀，所述预定温度范围包括最高温度值和最低温度值，当所述高温水温度低于所述最低温度值时，所述开关阀处于连通状态，且所述三通阀处于第二工作状态直至所述高温水温度处于所述预定温度范围；其中所述第二工作状态具体为：所述高温水主管路与所述废热换热器的换热水管连通、高温水主管路与所述散热器断开。

5.如权利要求2所述的新能源车辆的热回收系统，其特征在于，还包括与所述废热换热器的冷媒换热管串联的开关阀，当所述高温水主管路的水温处于所述预定温度范围时，所述开关阀处于连通状态，所述三通阀处于第三工作状态，其中所述第三工作状态为所述高温水主管路通过所述三通阀同时连通所述废热换热器和所述散热器，并且所述三通阀的开度根据水温调节以维持流经所述废热换热器的总换热量恒定。

6.如权利要求5所述的新能源车辆的热回收系统，其特征在于，所述三通阀的开度按线性比例公式计算，公式具体为：a％+{(Tw-Tw2)/(Tw1-Tw2)}*(b％-a％)；其中，a％、b％、Tw1、Tw2均为已知参数，a％、b％分别为温度Tw2、Tw1对应的开启比例，Tw为当前工况高温水温度，Tw2＜Tw＜Tw1。

7.如权利要求5所述的新能源车辆的热回收系统，其特征在于，还包括第一检测部件和第二检测部件，所述第一检测部件安装于所述高温水主管路，用于检测所述高温水主管路中水的温度；所述第二检测部件用于检测外界环境温度；工作时，整车上电后，当所述第二检测部件所检测的环境温度低于预设温度，则启动所述热泵回路处于制热模式。

8.如权利要求2所述的新能源车辆的热回收系统，其特征在于，所述热泵回路包括连接于所述车内冷凝器下游的室外换热器，所述废热换热器的冷媒换热管与所述室外换热器并联设置。

9.如权利要求2所述的新能源车辆的热回收系统，其特征在于，所述散热水回路还包括水泵，用于提供水循环动力，当高温水主管路中水的温度处于第二预设温度范围时，还进一步控制所述水泵的开度，所述水泵开启比例与温度呈线性比例关系。

10.一种新能源车辆的热回收系统的控制方法，其特征在于，所述热回收系统包括热泵回路、散热回路和废热换热器；该控制方法包括以下步骤：

S1、整车高压上电；

S2、检测外界环境温度和散热水回路中高温水温度；

S3、判断所检测的外界环境温度与预设温度的大小、及散热水回路中高温水温度与预定温度范围的大小，当高温水温度高于预定温度范围的最高温度值时，断开车内冷凝器与废热换热器的冷媒换热管、断开高温水主管路与废热换热器的换热水管，并连通高温水主管路与散热器；或者/和，

当高温水温度低于预定温度范围的最低温度值时，连通车内冷凝器与废热换热器的冷媒换热管、连通高温水主管路与废热换热器的换热水管、断开高温水主管路与散热器；或者/和，当高温水温度处于预定温度范围时，连通车内冷凝器与废热换热器的冷媒换热管、连通高温水主管路同时连通废热换热器和散热器，并且根据高温水温度调节三通阀开度以维持流经废热换热器的总换热量恒定。